郭金龙 试乘14号线赞司机“有为”

　　 由于采用先进的电网设计，14号线列车功率更大，瞬间高电能带来澎湃动力，“有种开车时加大油门的推背感，提速特别快。”于是，司机们培训时就强调：缓起步、缓制动，防止惯性太大带给乘客不舒适的感受。

　　新京报讯 劳动节将至。昨天上午，市委书记郭金龙走进轨道交通建设工地，察看工程进展，向奋战在一线的劳动者致以节日问候。市委副书记、市长王安顺一同慰问。

　　面对服务园博会的硬任务，地铁14号线西段比原计划提前一年半完工。郭金龙在察看了14号线西局站后，与建设工人和运营员工一道试乘地铁前往园博园站。

　　郭金龙与身边的劳模司机熊艳斌拉着家常，家住哪里？学什么专业？工作怎么样？郭金龙详细地询问，熊艳斌也一一回答。他说，自己31岁，2001年铁路专业毕业后进入铁路系统。2008年应聘京港地铁公司，现在14号线服务。交谈中，郭金龙得知小伙子曾是毛泽东号机车司机，称赞他年轻有为。熊艳斌说，自己很热爱这个职业，又是丰台人，能在14号线为园博会服务，很自豪。

　　在园博园站，郭金龙充分肯定建设成果，还回忆起当年14号线立项场景，他说，14号线是北京最长的单线轨道线，途经丽泽、CBD等繁华商业区，施工难度大。为缓解交通、方便市民出行，市委市政府下了大决心。

　　劳模简介：熊艳斌，31岁，京港地铁有限公司驾驶员。2010年获得北京市劳动模范。

　　车外的风景每天都在变

　　白衬衫、领带、大檐帽，一身笔挺的深蓝色地铁制服，胸前挂着一枚劳模奖章。14号线地铁司机熊艳斌一出现在站台，便引来阵阵议论声，“地铁司机跟飞行员似的，挺帅的。”熊艳斌笑了笑，习惯性地拉一下帽檐。

　　熊艳斌年龄不大，却已是有8年工龄的“老司机”。去年12月，熊艳斌从4号线调到14号线。经历了新车驾驶培训，今年4月他第一次摸到了14号线新车。

　　A型列车宽敞、先进。这是熊艳斌对新车的评价。

　　14号线用的A型车比他原来驾驶的4号线车体宽了不少。这点从他每天都经过的隧道就能感受到。“洞体比以前要宽，走高架段的时候视野特别好。”熊艳斌说，从大瓦窑站以后就进入高架站，高架桥横贯永定河，再过不远就能看到园博园的标志建筑永定塔。沿路的风景每天都在变。他望着右侧一片草地感叹，前几天还没有那么多树。

　　为了争取在园博会开幕前地铁投入使用，14号线提前进入信号调试和空车试运行阶段，熊艳斌有时候安排按照运行图“早跑图”，头一天就要来单位准备，第二天4点起床，5点半开始在这段18分钟的地铁线上跑到中午，下午接班的同事继续测试，最后一班收工已是凌晨。

　　运行初期的地铁列车就像一匹需要驯化的野马。由于采用先进的电网设计，14号线列车功率更大，熊艳斌在空车跑图时能感受到瞬间高电能带来的澎湃动力。“有种开车时加大油门的推背感，提速特别快。”于是，他们在培训时就强调：缓起步、缓制动，防止惯性太大带给乘客不舒适的感受。

　　努力没有白费，列车越跑越顺。再过1个多月，熊艳斌将在14号线新列车上度过31岁生日。“那时候园博会也开幕了，一路的风景肯定更好看。”