“同品牌4S店间竞争愈加激烈”(2)

　　（上接B18版）

　　除竞争压力外，最大的压力来自于哪方面？

　　人力成本增大

　　刘文涛：4S店面对的压力越来越大，我觉得很正常。目前我们主要压力来自于经营成本上涨过快，尤其是人员成本在近两年呈现爆发式增长，但我们盈利能力却是在下降的。这种人员成本的增长表现在企业对员工的约束力越来越弱，尤其是现在一些80后、90后员工，很难建立责任感，因此企业也很难调动他们的积极性。同时，他们的流动性也较以往更快。

　　周明：同意刘总的看法，我们的一个很大压力就是招聘销售顾问很难。4S店的优质服务往往依赖成熟员工来完成。一个成熟的销售顾问往往需要经过很多、很长时间的培训，企业也会为此有很大投入。但是目前的人员管理很困难，很多年轻员工缺乏服务意识，好不容易培养起来，又常常不会在店里做久，于是再换一批新人，又要重新投入时间和精力培养。

　　陈琳琳：我觉得除了两位老总提到的人员压力外，目前主要压力还是来自于利润。大家都知道现在利润主要依赖售后，但售后也要面对着来自其他4S店以及一些专业汽修厂的竞争压力，因此压力也很大。

　　■ 同题问答

　　电商模式是否适合汽车销售？

　　未来4S店仍是汽车销售主力。目前汽车市场还没发展到客户决策全在4S店外进行，店内的销售顾问、服务顾问，仍然承担着为客户参谋、提建议的任务，并对客户消费选择起着一定的引导作用。——刘文涛

　　相较于家电等产品，汽车涉及的东西太多，其中包含了很多服务，因此汽车交易完全转变为电商模式不太可能，但电商模式会是一种趋势。也许汽车销售采用电商模式后，在前期销售等阶段会省略很多问题，但最终客户享受服务、解决车辆问题还是要回到4S店里来。——周明

　　我觉得近两年不会出现太大转变，但十几年后就无法预料了，就像现在的手机、电脑一样。未来可能实体店会成为产品体验店，另外会有专门的维修店和保养店来做维修、保养。目前很多品牌已经扩网到了市区周边，位置相对偏远，可能会对客户造成不便，那么如果十几年后电商模式发展成熟了，可能会成为汽车产业的主流。

　　——陈琳琳

　　专题采写/新京报记者 张洁　专题摄影/新京报记者 李冬