来信

　　过街天桥要做好防滑

　　前天傍晚，我路过宋家庄附近的一座过街天桥时，看到一个中年妇女正小心翼翼地推着婴儿车下天桥。虽然天桥是缓坡式的，但由于桥面很滑，以至推车人把握不好力度，婴儿车好几次差点儿顺坡快速滑落。我和其他几个路人见状，赶紧上前帮忙，将车速牢牢地把握住。

　　据观察，北京的过街天桥大部分都建有四个坡道，包括台阶式与缓坡式。缓坡式通道一般不太陡，适合自行车与手推车通行。可是，设计桥面时往往在顺畅性方面下工夫，却忽略了阻力在其中的作用——车轮子上坡时，坡面自然是越滑越好，但下坡过滑的话，车速就不好控制了，特别是对于那些坐着轮椅的残疾人或老年人来说，下坡一旦“失灵”，必将造成不可想象的危险后果。

　　建议有关部门对过街天桥进行改造，将缓坡式通道“一分为二”：一侧的路面应尽可能地光滑、“顺溜”些；一侧的路面则需增加减速带或防滑条。今后再建造过街天桥时，防滑设施不可不列为施工项目之一。

　　□赵华锋（研究生）

　　天通苑北站太挤应尝试“分流”

　　前不久，我把家搬到了地铁5号线天通苑北站附近的一个小区。该站是5号线的终点站，每天早上7：30至8：30，从此站上车的“上班族”特别多，弯弯曲曲的队伍排满了站外宽阔的广场。我每次排队进站，至少需花10分钟的时间。有些人嫌速度太慢，也管不了其他，经常插队。虽然现场有工作人员维持秩序，但乘客之间由于不守规则引发的吵闹仍不少。有好几个市民苦着脸说，现在天气冷了还好些，若是在夏季，为了挤进地铁站，几乎每个人都会流一身汗，还必须忍受人群中弥漫着的各种异味。

　　我以为，要缓解地铁终点站人满为患的现状，最主要的还是把乘客“分流”。如停靠天通苑北站的公交车，有条件的可加停天通苑站或天通苑南站，让乘客多个选择。在天通苑北站人流量过大，或者遇到雨雪等恶劣天气时，临时开通天通苑北站到邻近地铁站的摆渡车，避免乘客大量聚集一个站点，带来安全隐患。

　　□王晓欢（记者）

　　监控探头为何总是碰巧“坏了”

　　近日，在文昌市区摆摊的吴先生四处向有关部门反映，称其遭民警扇耳光被逼尿裤裆。他要求文昌警方提供当时问询室的监控录像，遭到警方的拒绝。警方否认殴打吴先生，并称当时监控设备坏了，执法记录仪也没有记录当时的情形。（据《海南特区报》）

　　有网友说，监控总是那么善解人意，总是在“该坏”的时候坏掉。我认为，网友的话并非完全调侃，一些争议事件中每到需要查看监控资料以还原真相之时，监控往往出现“故障”。

　　然而，也并不是只有录像才能查清真相，关键要看上级部门能否秉持公正，有没有查清事实的态度。文昌城南派出所的警察是否殴打了吴先生，并不难查清，不过是想不想查清的问题。

　　这些年因为“监控坏了”所留下的悬案、谜团多不胜数；政府公信、司法形象每况愈下。那么我认为，基于司法公正和保护公民权利的考虑，有必要完善相关制度，比如规定，一旦出现“监控坏了”的情况，对当事人的投诉证据问题可以实行举证倒置。警方若要避免举证倒置的被动，就只能像爱护眼睛一样爱护监控设施。至少不能让监控与执法记录仪双双失效。

　　□马涤明（职员）