“C5明年推出1.6T车型”

　　明年年底SUV车型亮相

　　新京报：东风雪铁龙在4月发布了龙腾C计划，目前进度是否达到你们预期？

　　王涛：在产品技术方面，大家也看到了去年年底C4L上市，9月26日全新爱丽舍上市。在动力总成升级方面，E效动力的1.6THP、1.6L CVVT、1.8L CVVT发动机也在全新装备我们的产品。至于产品规划，未来我们会以每年一到两款的速度投放新产品。客户承诺方面，在J.D.Power调查中，东风雪铁龙是唯一一个售时满意度调研（SSI）和售后服务满意度调研（CSI）两项均跻身前三甲的汽车品牌。另外，今年我们持续推进了一个叫做售后“一对一”的专享服务，这个会是我们持续开展的一项服务。

　　新京报：有消息说C5将推1.6T车型？

　　博纳文：是的，C5搭载的1.6THP发动机最初是进口，未来希望我们的发动机工厂能实现它的国产。

　　王涛：根据公司策略，THP发动机进入中国分两个阶段，前期在C4L、C5上搭载的1.6THP涡轮增压发动机都是进口发动机。然后再进行国产化，根据我们的产品计划，明年襄阳工厂可以进入批量式生产。

　　新京报：东风雪铁龙一直没有SUV车型，我听说明年有类似的SUV推出来，能否透露一下？

　　王涛：应该在明年年底会有更多信息披露，包括车辆的展示，在明年年底都会跟媒体见面。

　　全年目标28万辆

　　新京报：全新爱丽舍上市之后，市场反应如何？

　　博纳文：我们的年销量预期是7万到10万辆之间。新爱丽舍是一个全新的产品，跟经典爱丽舍有非常大的区别。目前的销售表现非常好，和竞品相比有非常多的优势，尤其是性价比这一块。

　　新京报：全新爱丽舍的配置的确很丰富，但是消费者有疑问，以前经典爱丽舍的性价比很好，这次全新爱丽舍的价位有点高，这是不是特意把新老两代产品区分开？

　　王涛：经典爱丽舍是基于富康底盘、技术的演变，经过本土化改造出来的产品。全新爱丽舍实际上是在欧洲的PSA全新战略平台——NPF1平台上打造的，这个全新平台是PSA去年才推出的。在未来，大家会看到在这个平台上演变出其他一些车型，比如说SUV，所以这款平台的技术先进性是无可比拟的。

　　新京报：今年前三季度公司销售状况如何，预计全年达到怎样的销量？

　　王涛：截至10月9日，销售数字已经超过了20万辆，全年计划是28万辆。

　　年底C4L上将应用STT技术

　　新京报：东风雪铁龙在动力方面还将引进哪些新技术，共享在哪些产品上？

　　博纳文：我们在年底将推出STT技术，跟其他的车型相比，它在舒适性方面可以提供非常好的体验，这也是我们品牌的一大优势。

　　新京报：智能启停技术计划放在哪个车型？

　　王涛：C4L。

　　新京报：除了湖北市场，东风雪铁龙在全国还有哪些地区的销售比较好？另外，哪些城市可能销售相对差一点？重点将会采取什么样的措施来提升销量？

　　王涛：湖北是品牌接触度最高的一个区域。在山东、河北、江苏等地，我们品牌的认可度都是非常高的。今年整个东风雪铁龙销量和市场占有率的增长，实际上已经反映出我们的努力。我们在原来相对弱势的一些区域，市场占有率正在不断提升，举一个很简单的例子，在海南，去年我们的市场占有率大概是0.9，今年已经到1.6-1.7了，提升的速度非常快。

　　新京报：C4毕加索自动挡车型有没有计划引进？

　　博纳文：未来我们希望能够在市场上实现自动变速箱的适配，我们的计划是希望明年能够将其引入进口车销售渠道。

　　新京报记者 梁静晶