一汽大众以积淀寻突破

　　作为我国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车工业基地，一汽大众在中国已走过22年的合资发展之路。在2003-2013年中国汽车发展的黄金十年中，一汽大众的身影也始终醒目。

　　在这十年的时间里，尽管遭遇过2005年的销量低谷，但此后一路攀升的销量数字、全国布局的产能跃进，足以证明一汽大众的品牌实力已在中国汽车市场稳居前三。2012年，一汽大众的大众单一品牌产销历史性地突破100万辆，而今年一汽大众面对全年150万辆的销量目标也已是十拿九稳。

　　用数字说话

　　目前一汽大众的每一款车型，都在各自的竞争格局中占据着牢固地位。对于这些产品的实力考察，销量数据无疑是一份最有力的证明。最新数据显示，今年9月份，一汽大众终端销量为139677辆，其中大众品牌为102236辆。至此，大众品牌已于本年度第二次实现了单月销量突破十万辆，且继续保持强势上升的市场态势。其中，捷达、宝来、速腾三款A级主力车型继8月份取得“集体突破2万辆”的好成绩后，本月销量分别达到25353辆（全新捷达24027辆）、22226辆、25391辆。同时，速腾车型包揽了2013年1-9月A+级市场的销量冠军；而全新捷达则在上市半年内连续五次问鼎细分市场月销量冠军。

　　随着销量的攀升，产能不足一度成为制约一汽大众快速发展的障碍。因此，自2011年产销规模突破百万辆后，一汽大众加快了全国性战略布局的建设。

　　目前，一汽大众在全国共有长春、成都、佛山三个生产基地。其中，长春基地已经具备了90万辆的年产能，位于成都的西南基地也已经全面建成，年产能可达54万辆。而位于佛山的华南基地一期，近日已建成投产。据了解，待佛山工厂二期项目建成后，将增加年产能30万辆，届时佛山工厂年产能将达到60万辆。由此，一汽大众年产能180万辆的全国性战略布局也将基本完成。

　　下一个十年竞争中的突破

　　结束了“十年井喷”发展的中国车市，开始进入了更深层次的调整过程。相比而言，一汽大众近年来仍走得顺风顺水。2012年，这家车企以全年超过130万辆的产销量，升到了行业亚军的位子。

　　对于未来的规划，由一汽大众此前所公布“2015战略”可窥一斑。据一汽大众汽车有限公司董事、总经理张丕杰此前接受媒体采访时介绍，“2015战略”最重要的核心内容是实现从做大转向做强，通过体系能力提升来实现在2015年达到180万辆规模这一战略目标。为此，一汽大众制定了一系列战略性的举措，并将加快产品推出的步伐，进一步丰富现有的产品线。

　　对于未来十年的变化，市场永远有很多的未知数。大众汽车在中国前20多年的努力，应该可以使其保有品牌认知度、营销渠道的高竞争力及覆盖力这些方面的优势。但是近年来，随着市场竞争加剧，以及随之而来的美系品牌、法系品牌崛起，一汽大众的市场地位也受到冲击。同时，近日来关于一汽与大众集团股比变化的消息，也让一汽大众再次成为话题焦点。

　　然而，无论如何，未知的也许是股比调整，已知的却是，一汽大众在未来十年的最大竞争对手是自己，所要突破的也是自己。

　　新京报记者 张洁