“新威驰将弥补一汽丰田小型车短板”

　　一汽丰田专门针对中国市场打造的小型车新威驰即将上市，一汽丰田销售有限公司总经理田聪明希望借助新威驰弥补一汽丰田小型车方面的短板，同时希望借助新威驰吸引更多年轻消费者。

　　新威驰可补齐小型车短板

　　新京报：不止是对于一汽丰田，对于整个丰田来说小型车都是一个短版，新威驰这么一款专门针对中国市场的车型会以什么样的方式推向市场？

　　田聪明：其实丰田与中国真正意义上的合作、导入的第一款车就是威驰。但随着时代变化与各个厂家大量新车型上市，我们在小车市场占有率越来越小。不过我们现在强调小型车战略，应该是威驰、花冠、卡罗拉构成了小型车的战略。从这个意义上来说，我们在小型车上并不输于其他厂家多少。

　　我们在国内各个区域进行大量调查的基础上，在新威驰设计过程中体现了中国消费者的偏好，以及中国车市发展的一些因素：年轻化、时尚感。如果说小型车过去是短板，我希望通过新威驰的导入，能够把这个短板补上，我们也有这样的信心。

　　既要年轻化也不抛弃中庸

　　新京报：一汽丰田最近在强调要吸引更多的年轻人，这方面有没有更多的营销方式？

　　田聪明：从产品上大家已经看出来了，过去我们每天都是被批评的，有些人说你们太保守了，你们太中庸了，其实我们没特点本身就是特点。有人跟我说，我们现在要跟丰田学习，没有太大的特点，所以受众面特别宽，老少皆宜。但是我们这些年的发展中，我们希望更能够年轻化，在引领潮流方面，也能够做得更好，我们既要有个性化、年轻化，也要有比较中庸的。所以透过产品的调整，随着产品的推出，我们在市场所采取的措施和策略，一定是跟它相匹配的。

　　希望混合动力得到政府支持

　　新京报：我们知道丰田在混合动力方面做得比较好，你认为下一步混合动力车型的推广面临的最大问题是什么？

　　田聪明：我总觉得混合动力车型在中国做得比较好。目前日本、美国、欧洲卖得这么好，其实混合动力在起步期间也不是这样的。其中很重要的一点是政府怎么去支持它。在日本和美国，政府的推动力是非常大的。大家知道普锐斯其实缺少这个环节。如果说普锐斯迅速形成大的销量，没有这个环节是很难的。实际上大家非常清楚，这么好的车卖不上量，最重要的因素是成本高，所以说我希望得到政府的支持。

　　新京报记者 谢涛