月球车“玉兔”机构控制异常

　　综合新华社电 在进入第二个月夜休眠前，中国第一辆月球车“玉兔”号发生故障。国防科工局25日表示，受复杂月面环境的影响，月球车的机构控制出现异常，有关方面正在组织专家进行排查。

　　“任务难度最大，出意外正常”

　　月球上一昼夜相当于地球上的约28天。嫦娥三号在月球上日出而作、日落而息，截至目前已完成两个月昼的工作。25日凌晨，月球车按地面指令完成月夜模式设置，进入月夜休眠。

　　“嫦娥三号作为我国航天最复杂、难度最大的任务之一，出现意外是正常的。”中国航天科工集团二院研究员杨宇光说。

　　国外的探测活动表明，即使在成功登陆地外天体之后，严峻的环境仍然可能让探测器陷入通信中断、方向迷失、车体无法动弹等困境。

　　“由于月球的自转轴与黄道面夹角很小，月面地形对温度的影响更大，某些方面的环境比火星更为恶劣。”杨宇光说，在“玉兔”登月之前，世界上仅有苏联成功开展过无人月球车的探测活动，人类对于辐射、月尘、温差等月面环境因素的认知仍然非常有限。

　　“发布消息，体现中国航天开放”

　　重约140千克的“玉兔”号月球车由9个分系统组成。复杂的月面环境，对构造复杂的月球车的可靠性带来了极大挑战。

　　“有人说‘造火箭容易造汽车难’，难就难在元器件长期工作的可靠性。可靠性取决于理论研究、设计思路、工艺制造等方面的水平和长期积累的经验。”杨宇光说。

　　“科学没有一帆风顺，任何探索都在曲折中前进。”杨宇光认为，无论是否能够排除月球车目前的故障，想方设法应对故障，都将加深人类对月球的认识，提高探月科技工作者的科研和工程实施水平。

　　近年来，民众关注的中国航天活动几乎全程透明，而对于失败，有关部门也毫不讳言。清华大学航空航天学院副教授王兆魁认为，国防科工局在第一时间发布这一消息，体现了中国航天的开放。“世界早期探月活动，任务失败的探测器连编号都没有，更不会对外公布。我们能够以平和的心态面对胜利和挫折，也说明我们对未来充满信心。”