Jeep自由光：全路况能力及智能人机系统

　　曾经，SUV这个字眼，由Jeep Cherokee的宣传而第一次出现在了全美的报纸上，人们开始知道何为全路况，这也成为了选择SUV最关键的标准。

　　相隔近半个世纪，这个标准似乎有所改变。而事实上，最新一代的城市SUV需要被重新定义：越野功底和最大化地适应公路、城市生活，缺一不可，然后在此基础上，还需要一点范儿和足够的聪明劲儿——这就是9速Jeep自由光。

　　新京报记者 周维维

　　SUV可以更聪明

　　互联网时代下的消费者早已习惯使用屏幕与生活信息进行无缝衔接，自由光的“8+7”方案则可以满足用户对屏幕的依赖：8.4英寸的触摸液晶屏主要实现导航娱乐的功能；自定义7英寸TFT仪表盘则与传统的指针式仪表盘划出了界限、也和一般意义上的数字化仪表盘拉开了距离——所有车辆信息一目了然，并能实现车辆的自定义设置。

　　从某种意义上说，Uconnect人机交互系统的诞生是克莱斯勒用IT思维造车的重要信号，这一系统能够充分考虑用户体验，你只需要把要求“说”给它听，它就能帮你拨打电话、播放音乐、设定车内温度……

　　然而“8+7”并不是Uconnect系统的全部。除了智能沟通，自然也包括智能行车。作为40万元价格区间唯一配备增强型ACC自适应巡航系统，以及增强型FCW前撞报警预防系统的城市SUV，自由光无疑大大降低了与其他车辆和行人发生碰撞的可能。另外，自由光ACC主动巡航以及车道偏离修正系统十分灵敏，其利用位于车身前部的雷达传感器和摄像头侦测前方车辆，自动调节车速，保持与前车的车距。当监测到车距太近时，系统会主动介入刹车帮助减速，甚至在低速状况下，ACC可以将车速降到完全停止。同时，如果车辆发生无意的车道偏离，系统会发出视觉和触觉警示，自动修正方向回到原来车道。

　　全面应对各种行车环境

　　时间再次调回1993年，第一代Grand Cherokee登场，它为后来的高端SUV车型写下了最初的定义。被称为ZJ系列的第一代Grand Cherokee首次配备了全新的液压悬架与改进型四轮驱动系统，使它的全路况能力也毫不示弱，这也成为了Jeep家族传统：必须全路况。

　　而作为第四代城市SUV，自由光的全路况能力再次升级。你根本不必担心任何沙石泥泞路段，下来推车更是没有的事儿；冬日大雪纷飞，路滑难行也无需害怕失控；想和别人拼动力，自由光有的是招儿……何以如此霸气？我们不妨从几组数字看起：接近角29.8°，离去角32.1°，纵向通过角23.3°，最小离地间隙221mm。每一个精细的指标都保证了自由光的通过力。

　　当然，这也同样得益于Active Drive智能四驱系统，这套四驱系统可以智能地向四个车轮输出动力。该系统带有电子化后桥断开功能，保证四驱、两驱无缝衔接——不用任何操作，路况良好时自动断开后轴的动力输出，保证燃油经济性；路况恶劣时则自动接通，传递给后轴动力，确保通过性。在遇到不同的路面时，仅需切换到相应的模式即可轻松通过：驾驶者能够在AUTO标准驾驶模式、SNOW雪地模式、SPORT运动模式、SAND/MUD沙地/泥地模式以及ROCK岩石模式共5种路况模式下自由切换。