“矮胖”有威力

　　德国车的动力输出很直接，在城市里驾驶有点“憋屈”，此次在内蒙古草原去驾驶第七代高尔夫时发现，它们扎实的底盘和不含蓄的动力是为了高速穿越而生的。

　　第七代高尔夫在车身尺寸上，与第六代有了一定的变化，轴距增加了59毫米，车身高度比上一代低了28毫米，所以在试驾时，很明显能感受到，它“矮胖”的身材。不过车体自身的线条加上低矮车身设计，令它在风阻系数上有了一个进步，仅为0.27。虽然第七代高尔夫不是改装车，但是看两侧轮胎，有一点“外八”，再配合上多连杆独立后悬挂，让我在试驾过程中即便是高速过弯也不会吝啬油门，其抓地力和稳定性是在它还静如处子时就可以给人信心的。驾驶时，道路两侧都是平坦的大草原，参照物极少，在不知不觉中速度会提得很高，横穿整个草原的平均速度都能保持在120-140km/h。

　　第七代高尔夫完全可以力压同级别车型的动力系统，驾驶过程中，1.4t发动机的反馈很直接，涡轮在1750转/分钟的低速下就会介入，且不易察觉，加上车身尺寸小巧紧实，所以油门初段非常“敏感”。这种敏感并不是一时兴起只停留在某个区间，即便速度提升至110km/h，只要你愿意，再用力深踩一点，速度的提升还是可以随着你的意志转移的。在草原上开得快往往是不经意中的，所以当我确实要“零距离”面对一个“U形弯”时，才发现不得不减速，第七代高尔夫的有效制动距离还是给足了面子，速度虽快，但还是可以稳稳地把速度降下来。在道路安全的前提下，不减速也是可以过这个“U形弯”的，因为车身电子稳定系统会介入，即使能听到轮胎摩擦路面所带来的“尖叫声”，但是车身的平稳还是没有受到多少影响。

　　在驾驶过程中发现一个小细节，就是电子触屏的敏感度很高，当手指距离触屏还有5厘米左右时，其屏幕就会受到感应，电子按键就会提前显示出来，这在一定程度上提高了安全系数。

　　点评：第七代高尔夫从车身尺寸的优化、内饰做工的精细、蓝牙系统的搭载以及更直接的动力输出让它的性价比得到进一步提升。

　　采写、摄影 新京报记者 李沐航