协同发展有机遇跟着轨道交通走

　　在京津冀协同发展中，轨道交通是各方关注的一个重点问题。“北京地铁修到河北”的传言也不止一次地出现。未来，京冀轨道交通会不会互联互通？房企如何看待区域协同发展下的机遇？新京报记者就此采访了京投银泰股份有限公司执行总裁高一轩。

　　京冀轨道交通对接是趋势

　　新京报：京投银泰是一家特色鲜明、依托轨道交通的房地产企业。你如何看未来京津冀区域的轨道交通发展趋势？北京地铁会通到燕郊、香河等周边区域吗？

　　高一轩：北京和河北的轨道交通对接不对接？什么时候对接？现在没有人给出明确答案。但我想，对接在未来还是一个趋势。习总书记今年2月对京津冀协同发展提出7点要求，第六点就是要着力构建现代化交通网络系统，把交通一体化作为先行领域，加快构建快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互联互通综合交通网络。

　　新京报：对于北京和河北轨道交通的互通，一直也有人呼吁，但多年也没有落地。这其中存在的难点主要是什么？

　　高一轩：轨道交通对接，实现互通互联，不是北京一家的事情。习近平总书记提出京津冀要打破“一亩三分地”的思维定式。打破这种思维定式，也就有利于推进包括轨道交通互联互通在内的各项工作，有利于市场要素自由流动。

　　协同发展带给企业巨大机会

　　新京报：京津冀协同发展，特别是轨道交通对接的趋势，给京投银泰带来怎样的机遇？

　　高一轩：首先，如果将来交通基础设施实现对接，就会产生新的机会。京投银泰发挥自身优势，跟着轨道交通走，就可能获得更多在轨道交通站点周边高强度开发的机会。

　　其次，协同发展中的人口流动和变化，不管是从北京、天津迁过去的，还是本地人的工作变动、收入增加，都会产生新的需求。这些需求到底是怎样的？需要企业好好调研，以需求为导向，提供可以满足人们全方位需求的产品。例如在一些生态环境良好，但配套设施不全的地方发展养老项目，可能就需要我们同时提供能解决医疗、教育、商业配套、娱乐休闲等多种需求的产品，解决居住者的所有后顾之忧。

　　新京报：京投银泰在京开发的地铁上盖物业，从西华府到琨御府，你们在消费者需求上的挖掘有怎样具体的实践？

　　高一轩：这方面有很多具体做法。例如琨御府今年首次开盘销售很好。这背后就有我们在产品打造上的创新，更契合消费者需求因素。例如，现在很多人都面临“和不和老人一起住”的两难问题，我们在琨御府稍大的户型设计上既实现多代人共同居住，又注重保护各代人的隐私。

　　未来北京周边房价可能超过京郊

　　新京报：伴随京津冀协同发展的推进，你怎样看京津冀区域房价走势？未来有没有这样一个可能，北京周边部分区域房价超越北京郊区？

　　高一轩：房价走势，一直有很多人预测，不同人有不同的看法。至于后一种可能，我认为倒是有的。

　　产业结构调整必然带来人口调整，人口调整带来房地产市场需求调整。未来，从北京到京郊再到京外区域，房价可能会有一种“U”形表现。北京房价肯定是高的，中间地带低，再往外的一些城市区域可能会高。这需要的一个前提就是，北京周边区域产业发展带来人口集聚、需求增加。

　　语录

　　轨道交通对接，实现互通互联，不是北京一家的事情。打破“一亩三分地”的思维定式，有利于推进包括轨道交通互联互通在内的各项工作，有利于市场要素自由流动。——高一轩

　　新京报记者 张旭