8号线大红门站2分钟换乘10号线

　　新京报讯 （记者林野）地铁8号线3期将分段开通，南段珠市口至瀛海站预计2016年开通。昨日，8号线3期施工方透露，该线已开工7站，工程难点之一大红门站也已进入墙体防渗施工阶段。今后该站和10号线换乘通道仅60米，步行2分钟即可换乘10号线。

　　两站换乘仅需步行60米

　　8号线三期全线已有7座车站开工，分别是前门、珠市口、天桥、木樨园桥北、大红门、六营门、五福堂站。

　　据该线项目经理曾恕辉介绍，8号线大红门站将是三层岛式车站，而10号线大红门站为两层结构，也就是说，8号线下穿10号线而过，考虑到凉水河的影响，8号线的位置也因此更深。

　　通车后，大红门站负一层为设备层，用于存放站内一些设备，负三层为站台层，负二层为换乘厅，今后乘客到达大红门站后，上负二层只需步行60米的换乘通道即可和10号线换乘，时间大约为2分钟。

　　全线16站 一半可换乘

　　北京市轨道交通建设管理公司负责人表示，8号线三期全长约20.7公里，共设16站，除南延段的德茂庄站和瀛海站外均为地下车站。

　　共设8座换乘站，分别为王府井站（换乘1号线）、前门站（换乘2号线）、珠市口站（换乘7号线）、天桥站（换乘R4线）、永定门外站（换乘14号线）、大红门站（换乘10号线）、大红门桥站（换乘南部U型线）和义站（换乘远期规划线路）。

　　其终点站原设在五福堂站，后经规划研究，从五环内继续向南外延，新增德茂庄、瀛海两站。

　　由于穿越王府井、前门、珠市口等繁华商业区的地铁干线，8号线三期施工难度大、风险高，将采取先南后北分段开通运营的模式。乐观估计，8号线南段瀛海站至珠市口站将在2016年开通，而北段前门站至王府井北站与8号线二期美术馆站的衔接贯通尚无明确时间表，最快有望在2017年开通。

　　8号线三期建成后，将与一期、二期形成全长近50公里、贯穿京城南北的地下中轴线，缓解中心城区拥堵。

　　■ 揭秘

　　河边开挖43米筑起防水槽

　　昨天在大红门站施工现场，一台挖槽机械正在从防渗槽内不断往外清泥土，工地四周有数条已经挖好的防渗槽。8号线三期项目经理曾恕辉表示，大红门站四周要开挖数十条此类防渗槽，清槽后，在槽内吊放钢筋笼，然后灌注混凝土。地下形成一道连续的钢筋混凝土墙壁。工程总投资3.36亿元。

　　据悉，每个防渗槽深大约在43米，所放置的钢筋笼每个重40吨，需要30多名工人连续打造两天，曾经理透露，由于大红门站靠近凉水河，最窄处只有10余米，河水渗透对车站深基坑产生不利影响。因此需要修造77面混凝土墙体。目前，地下连续墙已累计完成32幅，剩余的45幅，预计在元旦前完工。