——试驾奔驰GLA 200
奔驰GLA是基于MFA前驱平台打造的首款紧凑型SUV,无论外观内饰都能看见奔驰A级的影子,但外形更加硬朗,高车身十分醒目,其最大离地间隙达到了204毫米,通过性十分了得,特别是在18英寸马牌防爆胎的呼应下,侧身看过去,野性十足。试驾的车型为前驱的GLA200,相较于260四驱版本,没有什么优势,由于仅仅是前驱车型,GLA200取消了越野模式以及陡坡缓降模式。车内的蓝牙连接、USB连接、多碟CD等电子设备简单且够用,不过在流行大触控屏的今天而言,中控的小显示屏总让人有点“憋”。值得一提的是,GLA200的“AUTO HOLD模式”的设定很有意思,踩刹车时,一般力度踩是停车,如果使劲到底,仪表盘处就会显示“AUTO HOLD模式”开启,即便抬起脚,车也不会想起移动。另外值得一提的是,GLA设有两种默认开启的警报模式,一种是“防拖走”,一种是“异物进入”。
GLA驾驶时视野很开阔,扎实的底盘调校让GLA 200在行驶过程中依然保持理想的行驶状态。同时,大尺寸轮毂以及较大的下压力也是GLA 200越跑越稳的一个重要因素。如果驾驶过程中开启了天窗,当车速在80km/h的时候,天窗会自动往下闭合一部分,如果车速继续提升,天窗则继续往下闭合,保证GLA 200在高速行驶时的最佳状态。另外,D挡与S挡也有不小差异,D挡模式下,80km/h速度巡航时发动机转速较低,保持在1200转前后,无论发动机噪音还是胎噪都较小,整体车辆的反馈较为“柔和”。而S挡模式下,反馈较为积极,一般在6000转左右会进行换挡,几乎在转速“见红”前换挡,有点一气呵成的意思。由于采用7挡双离合,所以换挡平顺性很好,没有明显的顿挫感。即便车速达到130km/h,依然能够感到GLA 200很有力量,发动机依然有比较充足的动力储备。
点评:GLA 200虽然是一台紧凑型SUV,但是从做工到驾乘依然是“奔驰水准”,前驱版本没有2.0T四驱版来得凶猛,但就综合实力来看,仍然在同级别车型中有着不俗的竞争实力。
■ 奔驰GLA技术参数
长/宽/高(mm):4431/1804/1483
轴距(mm):2699
排量(L):1.6
工作方式:涡轮增压
变速器:7挡双离合
最大功率(kW/rpm):115/5300
最大扭矩(Nm/rpm):250/1250-4000
采写、摄影/新京报记者 李沐航
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