来信

　　危桥岂能让大货车任性通行

　　在朝阳区焦沙路上，有一座长四五十米的“无名桥”横跨一段河道，由于年久失修，已经岌岌可危破烂不堪。然而，虽然在这座无名桥的两端，都设有非常显眼的风险提示警示牌——禁止15吨以上的大货车，在这座桥上通行。可是，笔者仍发现有很多15吨以上的大货车“明知桥有险，偏向桥上行”。

　　有一次，我开着私家车刚上这座桥，就和迎面开来的一辆15吨以上的大货车相遇。在会车时，就感到这座岌岌可危的桥有明显的颤抖和晃动。不仅如此，最可怕的是，一旦双方向都开来这么一辆大货车相向而行而产生共振，那么，这座无名桥的“承受力”就不能不让人为之害怕。

　　这座危桥急需修缮加固，在没修缮加固前，建议在桥的两端，设置限高栏，禁止大货车通行。赵志轩（市民）

　　沙河水库治理目标能完成吗

　　据报道，五一期间，水库出游成为不少市民的假期选择。然而，沙河水库上游以及部分较为隐蔽的区域仍存在有大量污水排放口，而游客烧烤、放生等行为也加剧了水库环境恶化。

　　沙河水库环境，一直广受诟病。昌平区曾根据市政府的要求，结合实际制定了包括沙河水库在内的污水治理三年行动计划(2013-2015年)，以全面治理沙河水库环境。但三年治理计划，时间已过大半，效果难以令人满意。暗排污水，或难发现，但“大量石砌污水排放口不间断地外排污水”，“3米长、1米高的排水口轰鸣，乳白色液体不断溢出”，“河面漂浮着大量生活垃圾”，烧烤、放生等行为，都是明摆着的。

　　与多数的“系统工程”一样，沙河水库环境治理，无疑也是个系统工程。而一些与多部门有关的系统工程，因缺乏整体、统一的执法意志，突击一下尚可，但很难见到实效和长效。污水治理确实是一项系统性工程，整合执法资源，实现源头控制，严惩非法排污，市民人人自觉，这些都缺一不可。卿连成（市民）

　　地下通道出入口应装遮雨棚

　　5月1日，北京下了一场雨，虽然不大，却也让市民体会了“久旱逢甘雨”的喜悦。当时，我正从潘家园地铁站A2口外的地下通道经过，发现通道的两端没有任何遮挡设备，雨水顺着坡道往通道里流。通道里有排水沟，雨水可直接流进沟里，可是，有部分排水沟口子被垃圾堵住了，雨水无法流进去，就都流进了通道的地面上，行人只好趟着水经过，有的鞋子都湿了。

　　据我平时观察，北京的地下通道出入口大部分都没有戴“帽子”，再加上通道里的排水沟清理不及时，一到下雨天，不少通道就变成“小河流”。希望城市管理部门能为地下通道的两端都戴上“帽子”。□赵棣发（市民）