自主T实力

　　奇瑞艾瑞泽7 1.5T车型上市的时候喊出了“7万元带T”最强中级车的口号，可是说实话，试驾之前我没有抱太大希望——这款车到底能强到哪去？

　　搭载在这台车上的1.5T发动机是奇瑞自主研发的最新款发动机，它的搭载改变了艾瑞泽7原来只有1.6DVVT发动机的孤独形象，也改变了人们以往对艾瑞泽7动力一般的印象。其采用全铝材质，双可变气门正时技术，参数上中规中矩，并没有太大的亮点。与发动机匹配的只有5MT变速箱。

　　半离合给油起步，前轮挠着地就出去了，发动机转速超过1500转时就能感觉到涡轮的介入，随着发动机转速的升高，轰鸣声也越来越大，提速迅速。在1500转到3000转之间，发动机的表现都很出色。但毕竟这是一款面向家庭的紧凑级家轿，所以不要指望把指针踩到红区，发动机在3000转以上时的提速并不迅猛，但谁会在日常驾驶的时候把发动机踩到3000转以上呢？

　　在高速绕桩的体验过程中，配合前麦弗逊后多连杆四轮独立悬架，这辆艾瑞泽7表现的优异，极限能力超出了我的预期，在三挡高转速的情况下车辆依然可控。不过，方向盘的指向性算不上精确，但得益于车身整体的迅速响应，车辆完全在掌控中。另外，悬挂的调校依然偏向舒适。

　　点评：你不要指望这台车的性能有多么牛逼，毕竟它的售价在那摆着呢；可是，考虑到它的售价只有7万多（最低配），它在同级车中的表现还真的挺牛逼呢。

　　■ 奇瑞艾瑞泽7 1.5T致尊版技术参数

　　长/宽/高（mm）：4652/1825/1483

　　轴距(mm)：2700

　　最大功率（kW/rpm）：112/5500

　　最大扭矩（Nm/rpm）：205/2000-4000

　　采写、摄影/新京报记者 谢涛