来信

　　弘燕东路开膛破肚后留“伤疤”

　　读了昨日新京报来信《道路施工别留下“烂摊子”》，我想起了前些天在朝阳区弘燕东路看到的惊险一幕。

　　当时，我开车行驶在弘燕东路上，突然，离我前方相隔了3辆车的一辆搬家公司厢式货车后门开启，一只椅子滚落下来，砸中了紧随其后的一辆私家车。原来，事发路段是块“低洼”地，比正常路面凹下去好几厘米；“低洼”地有两个机动车道那么宽，长达20米以上。由于颠簸，加上货车后厢门没有关严，才导致意外发生。从现场迹象可以看出，该路段被“开膛破肚”了，修复一新后却没有达到原来标准。很多车主停下车来纷纷指责施工“水准”太差了。

　　道路修复不达标，对车辆损害不小。一高一低路段生成的锋利路牙易成“破坏分子”，车辆经过很容易轧坏轮胎。在此，期待相关部门尽快对涉事路段进行修补，别再让其影响市容市貌和市民出行了。 □王晓阳（市民）

　　“一线天”非机动车道很危险

　　日前有媒体披露了海淀法院今年前4个月交通事故类案件收案情况，显示最危险的交通方式是骑车特别是骑电动车，原因之一是在道路设施方面车辆之间仅一线之隔，缺乏隔离设施。

　　北京一些地方非机动车道狭窄，是不争事实。我最近一次逛街，看到很多骑车人竟然穿梭在机动车道里，幸好机动车道车辆不多。一开始，我还觉得这群人不守规矩，但后来发现，这些马路的非机动车道被护栏隔着，只有“一线天”的面积，骑车人如果稍不注意就会碰到护栏。此外，有些道路连非机动车道都没有。

　　其实说来，在那些车流量很小的马路，机动车道根本无需规划得那么宽，要是能留多一点空间给非机动车，那就好了。希望有关方面能够根据实际，权衡考虑。 □赵华夏（市民)

　　部分地铁站口外道路难行

　　前两天新京报来信提到，地下通道环境卫生需改善。同样是交通要道，我注意到，北京部分地铁站周边环境脏乱差。比如太阳宫站、霍营站、回龙观站、北苑站外的环境就如此。我每次经过地铁13号线北苑站，都能看到那里垃圾遍地，污水横流；街旁摊位乱摆，严重影响行人过往；道路没有硬化，尘土到处飞扬，一到下雨天，就成了泥泞路，积水严重。更令人担忧的是，道路一直没有安装路灯，晚上乘客只好摸黑行走，安全隐患重重。

　　我曾看报道提过，造成地铁站口外环境“不如意”，主要是因为“产权”不清，地铁方、建设方等单位在地铁建造过程中各司其职，分工配合，可就是没有明确谁该为站口环境负责。

　　北京地铁多数站内环境越来越好，可像上述那些地铁站口外的环境，恐怕难以令人满意。希望相关部门能重视这些问题，理顺各方责任，不能让这些地铁站口外环境成为城市一道灰暗的“风景线”。 □赵华锋（人大研究生）