A02:社论·来信
 
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北京“十三五”规划系列公众建言

2015年07月08日 星期三 新京报
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  普及新能源汽车需“两化融合”

  现在新能源汽车已走入公众视野,该产业的发展是跨界融合的业务,从原来利用化石能源、加油变成了利用电能,它不光是节能了,且符合绿色出行的主张。所以在未来发展规划上,我们希望新能源汽车能得到更快地发展。但如果没有考虑和能源的结合,仅把车做出来,并不能真正改变整个城市环境。因此要做到两化融合,信息化和绿色化相融合。

  新能源汽车行业发展,涉及一个城市整体技术的发展,必然要跟城市整体规划相衔接,无论是从经济建设角度,还是从交通和能源结构角度,都是一个融合,因为跨界太多,融合的太多,也需要政府从更高角度上做顶层设计。 □高攀(市民)

  对外交通与内部交通当衔接

  对北京未来发展,我有几点建言:

  一是对外交通与内部交通的衔接。北京市目前地铁和公交运营时间大致在5:00到23:00,造成很多凌晨左右到达机场的旅客无法乘坐公共交通,晚间出租车的数量也不够,出行非常不方便,应该进一步统筹好对外交通与内部交通的衔接,根据历史数据测算需求,安排适度的公共交通接驳。

  二是北京机非混行严重,尤其是机动车侵占自行车道现象突出,建议一方面是加大建设自行车专用道,另外要采取物理隔离措施,配备护栏隔开道路,确保不会有机动车驶入,停车占道,同时自行车道设计应参考国外做法,尽量缩窄,不给私家车进入的空间,保证机动车与自行车各行其道。

  还有,北京是个严重缺水的城市,可在城市设计上又未突出节水功用,尤其是路面硬化,雨水季节不能吸收暴雨,雨季过后又出现缺水问题。应当从规划、设计、运营层面系统提高城市蓄水功能,如非机动车行驶区域的小区内部、人行步道、学校、医院等区域,应鼓励利用透水砖,并对硬化路面进行改造,增加下渗率。□李思诺(市民)

  发动居民搞厨余垃圾分类

  厨余垃圾是北京市生活垃圾的主要成分,居民家庭厨余垃圾占70%,填埋场厨余垃圾占60%。厨余垃圾混合着包装物,外面裹一层塑料袋,是无论如何都不能实现有效分类的。

  希望相关部门能用激励机制发动居民在家就把厨余垃圾单独分开,并且发动愿意为环保做贡献的社区志愿者进行这项工作,除了对居民进行激励、监督之外,还应该对在当地消纳厨余的社区进行厨余处理的运行费补贴。不能在当地处理厨余的,应该配套垃圾分类运输车辆,并且减免厨余垃圾运输费、甚至出钱收购厨余垃圾。这样,从居民到社区组织,才会有厨余垃圾分类的动力。 □网民(请作者与本报联系)

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