北京“十三五”规划系列公众建言

　　普及新能源汽车需“两化融合”

　　现在新能源汽车已走入公众视野，该产业的发展是跨界融合的业务，从原来利用化石能源、加油变成了利用电能，它不光是节能了，且符合绿色出行的主张。所以在未来发展规划上，我们希望新能源汽车能得到更快地发展。但如果没有考虑和能源的结合，仅把车做出来，并不能真正改变整个城市环境。因此要做到两化融合，信息化和绿色化相融合。

　　新能源汽车行业发展，涉及一个城市整体技术的发展，必然要跟城市整体规划相衔接，无论是从经济建设角度，还是从交通和能源结构角度，都是一个融合，因为跨界太多，融合的太多，也需要政府从更高角度上做顶层设计。 □高攀（市民）

　　对外交通与内部交通当衔接

　　对北京未来发展，我有几点建言：

　　一是对外交通与内部交通的衔接。北京市目前地铁和公交运营时间大致在5:00到23:00，造成很多凌晨左右到达机场的旅客无法乘坐公共交通，晚间出租车的数量也不够，出行非常不方便，应该进一步统筹好对外交通与内部交通的衔接，根据历史数据测算需求，安排适度的公共交通接驳。

　　二是北京机非混行严重，尤其是机动车侵占自行车道现象突出，建议一方面是加大建设自行车专用道，另外要采取物理隔离措施，配备护栏隔开道路，确保不会有机动车驶入，停车占道，同时自行车道设计应参考国外做法，尽量缩窄，不给私家车进入的空间，保证机动车与自行车各行其道。

　　还有，北京是个严重缺水的城市，可在城市设计上又未突出节水功用，尤其是路面硬化，雨水季节不能吸收暴雨，雨季过后又出现缺水问题。应当从规划、设计、运营层面系统提高城市蓄水功能，如非机动车行驶区域的小区内部、人行步道、学校、医院等区域，应鼓励利用透水砖，并对硬化路面进行改造，增加下渗率。□李思诺（市民）

　　发动居民搞厨余垃圾分类

　　厨余垃圾是北京市生活垃圾的主要成分，居民家庭厨余垃圾占70%，填埋场厨余垃圾占60%。厨余垃圾混合着包装物，外面裹一层塑料袋，是无论如何都不能实现有效分类的。

　　希望相关部门能用激励机制发动居民在家就把厨余垃圾单独分开，并且发动愿意为环保做贡献的社区志愿者进行这项工作，除了对居民进行激励、监督之外，还应该对在当地消纳厨余的社区进行厨余处理的运行费补贴。不能在当地处理厨余的，应该配套垃圾分类运输车辆，并且减免厨余垃圾运输费、甚至出钱收购厨余垃圾。这样，从居民到社区组织，才会有厨余垃圾分类的动力。 □网民（请作者与本报联系）