特斯拉推新车

　　近日，被誉为“史上最便宜的特斯拉”Model 3在全球开启预订，短短几天订单即已突破30万辆。然而，也是在同一天，特斯拉正式上调了Model S各款车型在中国的售价。对此，特斯拉称是因汇率变化。

　　但原因似乎没这么简单。有分析认为，特斯拉在推出廉价车型Model 3的同时，又上调了Model S的售价，是想保证两款车型的差异性和未来市场表现。与此同时，特斯拉也急于提升中国市场的销量及利润表现，以打破其只涨销量不涨利润的魔咒。

　　推新车+逆市涨价

　　作为特斯拉历史上最便宜也是最重要的一款汽车，特斯拉Model3被特斯拉当做未来几年规模化扩张的最大筹码，也被认为是有可能最先在华国产的车型。相比特斯拉现有其他车型，Model在价格上更具备走量车型的特点。据悉，Model 3的价格约为特斯拉Model S的一半，其入门级车型售价约为35000美元（约合人民币228641元）。不过，Model 3真正进入中国市场后的售价可能不是这个数字，特斯拉CEO马斯克透露，如果没有实现国产化，国内售价可能还要超过这个数。

　　事实上，目前很多车企在新车上市时，都选择了以低价策略进入市场。不过，对于在售车型的策略，特斯拉却与多数车企不同。众所周知，去年至今，降价一直是车市常态。但特斯拉Model S却逆市涨价。2016年4月1日零时起，特斯拉上调了Model S各款车型在中国的销售价格，增幅为5万-7万元。对此，特斯拉给出的解释是因汇率变化。

　　寻求“中国制造”

　　而特斯拉近期在价格体系上的这一减一增，看似矛盾，却暗藏玄机。业内普遍认为，两款车型售价之所以进一步拉开，除了保证特斯拉车型上的差异化，更是为了推进销量加速增长，并通过提升售价保证利润。

　　尤其是在中国，面对潜力巨大、仍待挖掘的新能源汽车市场，特斯拉希望尽快破局。尽管从去年开始，中国已成为特斯拉的第二大市场，去年底的销量几乎相当于整个欧洲。但显然，马斯克对去年中国市场的表现并不满意。“2015年中国的销量出奇的差。”

　　“我们在中国大陆的表现还是相当好的，但是我们要缴纳很高的关税，无法获得地方激励。”马斯克在接受采访时表示，“实际上，特斯拉汽车在中国面临的障碍比世界上其他地方要大得多。”

　　不过，马斯克称，公司从今年开始将实现盈利，理由是特斯拉的规模将极速扩大，计划全球销量提高60%至80%，这将极大分摊投入成本。

　　而扩大规模的最好方式无疑是本土化生产。此前，马斯克曾透露，特斯拉正在寻找办法在中国制造汽车，今年年中时可能就会公布合作伙伴和建厂地点。前不久，苏州市政府的一份文件被媒体曝出，文件内容称正在研究协调特斯拉汽车项目落户苏州事宜。

　　新京报记者 张洁