来信

　　社区摆渡车何时“重生”

　　我家离最近的地铁站——望京地铁站有5公里的路程，两地之间只有一条公交线路穿行。此前曾开设了一段时间摆渡车，大大缓解了客流压力，受到居民的欢迎。

　　可是，自2014年6月起，“官办”背景的社区摆渡车大面积停摆，原因是摆渡车没有“路权”：上路不合法，出事儿没保障。大家只好又去挤公交车。公交车车厢小、发车间隔大，乘客在拥挤过程中，经常发生冲突事件。

　　最近看到报道说，“官办”摆渡车离开市场后，“黑摆渡车”开始填补这一空白，他们运营车辆的目的不是便民，而是疯狂敛财，甚至自称在基层管理部门获得了利益“寻租空间”。为了市民的“最后一公里”出行安全问题，相关部门应尽快考虑如何“转化”摆渡车的合法化问题，而不是一禁了之、不管不理，更不能放任各种“黑车”宰客、制造不安全因素。 □姜晓秋（编辑）

　　王四营北路路灯不亮亟须修复

　　前不久，我多次夜里开车从王四营北路经过，发现这条路有近1公里的路灯不亮，导致道路漆黑一片。因此车主们都将车速放慢，生怕一不留神，撞到路边的行人和车辆。

　　路南侧虽然三三两两，分布着一些商铺和饭馆，行人可以借着商铺的光亮勉强通行。但晚上11点过后，商铺关门，车辆逐渐减少，路面就会变得漆黑一片。此外，双向六车道的王四营北路，中间以绿化带作为分割，每隔几百米就有一个豁口，形成一个小小的路口。有的路口既没有红绿灯，也没有路灯，行人在黑暗中穿行，显然十分危险。

　　有一次，我步行从这里经过时，还特意数了数，发现坏掉的路灯竟有近百盏。有的灯罩甚至连灯头都已不翼而飞。此外值得一提的是，王四营北路西侧连接着高碑店路，东侧直通五环路，无论是白天晚上，车流量都非常大。

　　因此，在此不仅要提醒过往的行人和车辆，注重安全，更要呼吁相关部门，对这些“罢工的路灯”及时修理。 □李忠华（职员）

　　东外斜街怎成了公交停车场？

　　近日，我步行经过东外斜街。当走到马路的最南端时，抬眼向北望去，发现辅路的自行车道上、便道上，每隔一段就停着几辆公交车，几乎成了公交车停车场。由于自行车道、人行便道被路侧扎堆的公交车“鸠占鹊巢”，很多行人和骑自行车出行的市民不得不走机动车道。这样存在很大的安全隐患。

　　我沿路一边走，一边数，发现竟然多达三十多辆。附近的居民说，这些公交车占道，不但持续很长时间，而且经常一停就是一上午，甚至一整天。

　　后来发现，道路西侧沿途分布着两个大型公交场站，公交扎堆停放最为严重的地方，几乎都是公交场站的出入口。让居民不解的是，既然有公交场站，那么，这些公交车为什么不进站停车，而非要停在东外斜街的自行车道和人行道上呢？希望相关部门能够及时答疑解惑，更希望这些公交车能够进站规范停车，不再占道阻碍行人和自行车通行。 □郭敬芳（市民）