顺丰上市:多元发展走多远

　　公司观察

　　顺利上市的顺丰虽然获得更为轻松的融资通道，但如果盲目多元化，甚至为求高利而进入更为复杂的其他领域，也未必是幸事。

　　继中通快递招股书曝光后，10月11日中国证监会并购重组委发布2016年第75次会议审核结果公告称，马鞍山鼎泰稀土新材料股份有限公司（发行股份购买资产）获有条件通过，这意味着顺丰控股将借壳鼎泰新材登陆A股市场。

　　值得注意的是其中一段报道：9月鼎泰新材公告称，顺丰将剥离旗下全部金融资产——其直接或间接持有的合丰小贷、乐丰保理和顺诚融资租赁资产100%股权。这不仅让人猜想，未来顺丰是否会将金融板块单独做大，因此要分拆出来独立运营？

　　顺丰的多元化探索自上市前就已开启。早在前两年，中国交通运输协会华东工作委员会秘书长王磊就在微博上爆料，顺丰将原有业务板块划分为五大业务事业群独立运营，即速运事业群、商业事业群、供应链事业群、仓配物流事业群、金融服务事业群。从板块设计来看，顺丰在多元化上跨界电商、金融等领域，显然是不甘于在微利的快递领域埋头向前，更需要在利润回报率更高的金融和电商领域加大投资。

　　其实，多元化经营是国际快递巨头的普遍选项。国际三大快递巨头敦豪（DHL）、联合包裹（UPS）、联邦快递（FedEx）也有着强大的多元化运营体系，譬如DHL制定的物流解决方案涉及航天、汽车、化学、消费品、时尚、生命科学与保健产业、可再生能源、科技物流等多个行业。

　　但是，三大国际快递巨头的多元化营收，其实都围绕着“大物流”这个价值核心。而在中国，大物流产业的想象空间同样巨大，但竞争也日趋白热化。近年来，各路互联网巨头在物流配送领域动作不断，比如“饿了么”召开网上订餐开放配送平台大会，要集结数十万团队配送力量；百度也推出智能配送体系“物流3.0”，号称1秒钟完成1万订单分配。物联网、云计算、移动互联网等新一代信息技术的蓬勃发展，正推动着中国物流业的变革，快递业老大顺丰需要苦练内容，应对各路对手。

　　还需指出的是，顺丰之前的多元化探索之路并不平坦，曾经寄予厚望的嘿客（后更名为优选）运营成效距预期相去甚远。有业内专家评价说，定位不清晰、专业人才缺乏、产品佣金偏低等问题，让嘿客无法顺利成长。这也反映出，跨界多元化的顺丰必须清醒意识到：如果将过多资源和精力投入到不擅长的领域，有可能付出昂贵学费，甚至出现战略性失误。

　　也因此，顺利上市的顺丰虽然获得更为轻松的融资通道，但如果盲目多元化，甚至以追求高利而进入更为复杂的其他领域，未必是幸事。当然，不止顺丰，处在上市“最后一公里”的圆通、中通同样要清楚，作为转型升级进程中的国内快递企业，应对标大型国际快递物流企业，厘清其发展脉络、总结成功经验，依靠自身优势打造核心竞争力，走更理性的多元化之路，尤其是不要丢掉成长根基——物流业。

　　□楚天（财经评论人）