北大回应校园电动车新规：出于安全考虑

　　新京报讯 （记者沙璐）在公布《规范校园电动自行车管理的通知》4天后，北京大学保卫部昨日发表一篇9000余字的回应文章，文章指出规范校园电动自行车主要是出于安全问题的考虑，校外送外卖的电动车对校园安全和秩序危害最大，将从重从快处理。

　　10月10日，为整治校园电动车乱象，防范交通事故，北京大学保卫部公布了《规范校园电动自行车管理的通知》，要求电动自行车须证照齐全，办理北京大学非机动车通行证后方可入校。这一文件引起师生的关注和讨论，也出现一些质疑的声音。

　　北大保卫部在昨日回应中表示，面对电动车乱象日趋严重，校园电动车存在种种安全隐患，学校决定将规范电动车管理作为建设“品质校园”的组成部分，并由保卫部牵头负责落实。

　　■ 焦点

　　学校曾发生电动车致人死亡事故

　　据北大保卫部介绍，近年来，北大内校园骑行电动车数量由原来的几百辆发展为两千余辆，势头迅猛。这次之所以正式发通知对校园电动车规范，主要是出于安全问题的考虑。

　　《通知》中称，“目前，校园里的电动车绝大多数超标、未办理登记上牌合法手续，车身重、体积大、速度快，很多骑行者驾驶技术不过关、安全法规意识不高，不守规则、超速行驶、穿插抢道、违规带人、接看手机、逆向行驶、超载重物、乱停乱放、噪音污染、违规充电等现象突出，时常发生交通事故，部分事故造成重伤甚至死亡。”

　　记者注意到，《通知》中还列出了2014年以来部分造成人员伤亡的电动车交通事故，包括一例死亡事故。

　　因此，学校决定将规范电动车管理作为建设“品质校园”的组成部分，并由保卫部牵头负责落实。

　　校外送外卖电动车危害最大

　　北大保卫部在回应中指出，校外送外卖的电动车对校园安全和秩序危害最大，将从重从快处理。

　　在保卫部公布的8起造成人员伤亡的电动车交通事故中，记者统计，其中有一半为送餐电动车造成的事故，导致师生受伤严重。

　　不过对于师生电动车，保卫部称，虽危害较小，但性质是一样的，校园内师生骑电动车引发的交通事故也不时发生，特别是部分学生发生过重伤或致死的交通事故。

　　保卫部称，在时间的安排上，学校准备先管控校外送外卖电动车，后管控校内师生电动车，为师生留出更长的处理和适应时间。

　　近三年北大发生的部分电动车交通事故

　　2016年9月7日 图书馆东南侧路口，该校一同学驾驶电动车载人逆行撞上该校某院士，致其多处受伤。

　　2016年3月3日 该校一同学酒后在畅春园门外驾驶电动车与路边路桩相撞，不幸当场死亡。

　　2016年4月13日 该校一同学骑行电动车，在老生物楼南侧路口撞上该校某教授驾驶的机动车，倒地受伤被送医救治。

　　2015年6月1日 36楼北侧一送餐员骑电动车将一行人撞倒，被交警判定负全责予以赔偿。

　　2015年6月1日 学一食堂东南侧路口，一送餐车左拐超车别倒该校一女同学骑行的电动车。女同学右腿被电动车撞伤。

　　2014年10月29日 五四路21楼东南十字路口，一送餐员骑电动摩托车撞倒骑自行车的一女同学，致其嘴唇受伤、门牙断裂。

　　2014年10月15日 理教北侧路口，一送餐电动车因车速过快撞上该校某教授驾驶的轿车，送餐员被送急救中心救治。

　　2014年6月1日 该校一同学在校外骑行电动车回家途中发生意外，被发现送医救治，昏迷一周后才苏醒。