歼-20首秀，中国制空能力离美俄还有多远

　　军事亮点

　　歼-20此次180度极小半径回旋表演动作对发动机要求非常高。新式战机高难度亮相，表明中国空军已经突破了失速尾旋这个困扰国产三角翼战机的“死亡陷阱”。

　　昨天，第十一届中国航展在珠海开幕。本届航展共有11类160多项核心航空产品和系统展示，其中63项以实物展示，57项为首次展出。一些国内外军迷都十分关注的机型也加入展示，其中，一直带着神秘光环的中国新一代隐形战斗机歼－20，首次亮相。

　　正所谓外行看热闹，内行看门道。歼-20此次180度极小半径回旋表演，飞行员的技术的确值得赞叹，但更重要是，这个动作对发动机要求非常高。新式战机高难度亮相，表明中国空军已经突破了失速尾旋这个困扰国产三角翼战机的“死亡陷阱”，推力矢量发动机技术也不再是难题。

　　很多人对歼-20可能并不了解。歼-20是由中国航空工业集团研制的新一代隐形战机。2011年1月，第一架歼-20验证机在成都实现首飞，并引发海内外极大关注，许多军事爱好者将该战机取名为“黑色四代机”，昵称“黑丝带”。有人称，歼-20的出现将可比肩美国生产的F-22战斗机。

　　歼-20的突破性表现在，突破了制约隐身性能的气动、材料、电子、机械等方面的核心技术。它能够依靠自身传感器实时享用战场网络态势信息；而融网和体系黏合技术的突破，能帮助歼-20和其他先进装备一起，有效提升整个空中编队的作战效能，实现空中力量的“倍增”。可以说，随着歼-20的批量生产和后续持续改进发展，以歼-20为代表的多种新型战机，将给中国空军带来革命性的进步，引领中国空军进入“隐形时代”。

　　不过，比航展上刺激眼球的各式新型战机更令人关注的是，中国空军功能齐全的作战系统与制空体系建设。目前，以预警机为中心的空中指挥系统，伴随大型运输机、远程轰炸机、空中加油机的不断入役，中国已经拥有全部海岸线、内陆和亚太部分地区的全面制空能力。很显然，在空军发展及制空能力上，中国的进步越来越大，但必须清醒的是：理性和对于客观规律的尊重，才是看待中国制空能力建设的应有态度。

　　制空能力建设是一个异常复杂、极其严密的系统工程，实现根本性突破必然要经过深厚的积淀。无论是配套设施建设、作战经验积累、体系融合调适、专业化人才队伍建设和核心技术突破等都不可能一蹴而就，需要长时间积累。我们需要自信，但再多爱国热情与民族情结，也不能无视制空能力生成客观规律的存在。

　　中国缺乏研制第五代战斗机的技术基础与经验，歼-20首秀，对于全面提升中国制空能力来说，也只是万里长征第一步。与美国F-22战机多次投入实战形成鲜明对比的是，中国新型战机几乎没有实战经验，歼-20能否在未来的作战实践中交出满意答卷，还有无数的未知等待我们去解答。

　　客观地说，中国制空能力建设正在加速触摸世界高点的征途当中，但至于何时能够占据世界制高点，目前很难给出一个明确答案。系列能够与美俄掰手腕的先进战机亮相航展，值得瞩目；但却不能因此懈怠，中国距离世界顶尖制空能力强国，还有不小一段距离。

　　□谢永亮（军事科学院博士）