到2020年百万人口城市八成通高铁

　　新京报讯 （记者郭超）到2020年，常住人口100万以上的城市中80%以上通高铁。昨天，《“十三五”现代综合交通运输发展规划》（以下简称《规划》）发布，其中提出“十三五”期间主要目标要加密交通网络覆盖，多种交通方式协调，形成核心城市与周边城市1到2小时通达。

　　《规划》提出“十三五”期间的总体目标，到2020年，基本建成安全、便捷、高效、绿色的现代综合交通运输体系，部分地区和领域率先基本实现交通运输现代化。网络覆盖加密拓展，综合衔接一体高效，运输服务提质升级，智能技术广泛应用，绿色安全水平提升。

　　其中提出，高速铁路覆盖80%以上的城区常住人口100万以上城市，铁路、高速公路、民航运输机场基本覆盖20万以上人口城市，城市轨道交通运营里程比2015年增长近一倍，油气主干管网快速发展，综合交通网总里程达到540万公里左右。

　　在《规划》中可以找到具体的综合交通网规划内容，例如构建高速铁路网方面，提出加快贯通京哈——京港澳、陆桥、沪昆、广昆等高速铁路通道，建设京港（台）、呼南、京昆、包（银）海、厦渝等高速铁路通道。

　　高速路网方面，将加快推进首都7条放射线、11条北南纵线、18条东西横线，以及地区环线、并行线、联络线等组成的国家高速公路网建设。

　　运输机场方面，着重提出打造国际枢纽机场，建设京津冀、长三角、珠三角世界机场群，其次，干线机场覆盖率也有所增加，日后将形成国际枢纽、国内枢纽、地区枢纽的格局。

　　■ 解读

　　交通规划更注重城市群互联互通

　　国家发改委城市中心综合交通规划院院长张国华认为，国务院印发的规划体现出了交通加产业加空间的大发展思路，不再局限于以前的“头疼医头，脚疼医脚”，而是根据产业的布局，人口的合理流动，发展综合交通运输体系。

　　《规划》在交通枢纽建设方面提出的是国际、国家、区域三级的概念，这也与国家的区域经济融合有紧密联系，此外，能体现出中国未来的交通运输格局的国际化，体现了打造“一带一路”互联互通的交通通道思路。

　　在全球化发展视野下，国内的交通运输体系更注重城市群、经济发展区域之间的互联互通，如京津冀地区的交通枢纽建设，以北京为核心的城市群交通放射线建设，都能更好地促进人员和产业向合理的空间流动。“大城市之间的交通互联主要以高速铁路完成。”张国华说，在《规划》中也着重提出了，100万以上人口的城市，要更密集地覆盖高速铁路。