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　　用车押金怎么成了“包年卡”

　　据媒体报道，近日，多地某共享单车企业的用户反映称，本要支付199元的用车押金，却买成了不可退钱的“59元包年卡”。

　　“包年卡”显然没有充分保障消费者的知情权，进而损害了消费者的合法权益。《消费者权益保护法》规定，经营者在经营活动中使用格式条款的，应当以显著方式提醒消费者注意商品或者服务的数量和质量、价款或者费用、履行期限和方式、安全注意事项和风险警示、售后服务、民事责任等与消费者有重大利害关系的内容，并按照消费者的要求予以说明。

　　据悉，现在这家共享单车企业已经在着手改正错误。不过值得注意的，时下不少企业都有类似失误，甚至刻意隐瞒或欺骗消费者的毛病，有些甚至还是明星企业。尤其是些新兴的互联网企业，技术上领先了，但操守上却屡遭诟病，令人遗憾。一家真正优秀的企业，应该“德才兼备”才对。 □何勇（市民）

　　禁带智能手机，不能太简单粗暴

　　据媒体报道，“经过学校和家委会充分讨论决定，自十一国庆假期以后，全体学生在全校范围内禁止携带智能手机，只能使用‘老人机’(仅具备短信和通话功能)，且在教学区域内不得打开手机。”日前，某中学向全体学生下发的这张通知在网上引起了热议。

　　从学校的角度来看，学生带手机进学校的弊端确实很多：中小学生毕竟都是未成年人，自我控制能力较差，有的甚至还用手机考试作弊、上课时间聊QQ、浏览黄色网站、看电影等。不过这种“全校园内禁止”的规定，显然还是过于简单粗暴，也暴露出学校在学生行为教育方面的笨拙。

　　其实，“智能手机”并非洪水猛兽，用好了不仅不会影响学习，还会有帮助。所以，处理此事强行严“堵”不如因势“疏”导。比如，学生到了学校以后，上课时间，把手机上交，统一管理即可。像重庆一高校教室墙挂手机袋，开课前“手机入袋”，在放学或休息时再发还给学生。 □林日新(教师)

　　取消“公务乘机通行证”，呵护公平

　　据媒体报道，日前，民航局发布明传电报《关于取消签发和使用公务乘机通行证的通知》，决定从2017年10月15日起取消签发和使用公务乘机通行证。这意味着公务乘机“搭便车”现象将退出历史舞台。“以后再也不能拿着‘红单子’直接批票坐飞机了。”一位民航内部人士坦言。

　　公务乘机通行证的设置，本来是为了简化流程，方便机务保障人员执行任务的，无论是管制员、签派员、飞行员、局方检查代表，还是民航机务实习人员，只要持任务书和公务证就能登机，俗称“加机组”。

　　然而，一些机务保障人员频频利用这一利好，在计划外加入机组“搭便车”，或者让亲属违规享受这一便利，侵占公共资源。由此而言，民航取消公务乘机通行证，是堵住“搭便车”行为的好举措，是在呵护公平。 □何勇海（职员）

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