野性“山猫”

　　自1982年第一代问世以来至今已经发展到第四代车型，而第四代车型的问世还要追溯到2006年。如今11年过去，帕杰罗推出了2018款年型车，依旧很强悍。

　　2018款三菱帕杰罗在车头部分增添了金色的PAJERO金属字母标，车尾部还镶嵌了三菱造车100年纪念徽章。新车2780mm的轴距、235mm的离地间隙，以及700mm的涉水深度，大大提高了通过性和行驶安全性。内部增配9英寸智能互联导航系统，北斗+GPS双模导航、手机互联，安装APP等功能。

　　在试驾过程中，面对包括交叉轴、水坑、驼峰以及侧坡等多种严苛路面，帕杰罗都表现得游刃有余。

　　2018款帕杰罗延续了老款的总成——3.0升V6发动机，最大功率128kW，最大扭矩255Nm。加上它拥有的稳定性极高的四轮独立悬架系统，以及带内置型梯形结构车架的承载式车身，即使在坑洼的复杂结构路段也能够保证车身的平衡稳定，进一步提高驾乘舒适性。

　　此外，三菱独有的一体成型RISE超强抗冲撞安全强化车身，使得整车重量下降的同时还拥有超一流的车身强度，同时车身设计重心下沉，增加高速行驶的稳定性。ASTC主动稳定及牵引力控制系统，在复杂路况下也能提供稳定且安全的保护。

　　点评：从实用性的角度来说，同价位有相近越野性能的车型却屈指可数，此前三菱已宣布帕杰罗车型将不再换代，那么这款新车将是越野爱好者眼中的“终结篇”，懂得如何发挥它的性能的人，仍然会义无反顾地选择。

　　摄影/采写 新京报记者 孙晓萌