互联网“恋上”跨界谁能胜出？

　　专栏

　　为了争夺用户，这些互联网公司势必会进行补贴，并拉动其他对手跟进。而入局者越多，对消费者的补贴力度也会越大。

　　日前，一则“滴滴骑手招募令”在网上曝光，当前滴滴已经上线了面向骑手的“滴滴配送”App。而网约车市场也迎来了美团这个重量级选手，去年12月28日美团就已经开通了北京、厦门、福州等7个城市的打车入口。

　　美团要做打车，滴滴要送外卖，两者互相入侵对方的堡垒腹地，谁能胜出？

　　生于忧患，死于安乐。看了美团和滴滴最近的一系列动作，不得不说，中国互联网公司与前辈的不同就在于始终如一的不安全感。美团进军打车，正是以攻代守给自己松绑；滴滴敢于在亏损的外卖业务上自我放血，就是要进一步恶化对手的成本结构。

　　互联网玩的是“唯快不破”，催生莫名优越感的同时，也是所有焦虑的根源。2017年倒闭的中国公司有三分之一是互联网公司。创新方法论的核心仍是唯快不破，热钱汹涌导致产品和场景的快速催熟，昨天还陌生的新鲜玩意一夜之间就可能变成全民狂欢。

　　这一代互联网公司，早已习惯了闭着眼睛听从流量、用户和资本的召唤，快速迭代，快速试错，内心中已经不存在任何禁区和雷区，只需铆足马力，向任何一个充满无限可能性的行业跃马扬戈。从创业者到投资大佬都有show hand（摊牌）的勇气，越来越多的公司卷入与线下企业的赌局。

　　不得不说，单一风口已经托不起互联网企业的未来。也正因此，BAT开始拍电影，万达玩直播，格力生产电动车，小米做电视的时代，线上线下的界限日益模糊。在这个过程中，互联网的创新光环逐渐褪去，沉睡的商业本能则被唤醒。美团强攻打车，滴滴进军外卖，摩拜增加打车业务，不过是互联网神仙打架的终极缩影。是背后的商业本能在支撑他们做了一系列决策。

　　滴滴走的是串联路线，从打车起家，以功能属性和价格定位为脉络，逐个清理相邻的出行场景，铲除每个领域的友商，预留向前端进军汽车制造以及渗透后端服务的能力。美团是并联打法，以LBS（基于位置的服务）为轴心，横向垄断本地生活服务的同时向异地场景进军，甚至不惜与携程这样的垂直霸主为敌，兼并杀伐之气更重。

　　互联网创新带来的便利、新奇和快乐正在消逝，取而代之的是用户的选边站队和从一而终。

　　显然易见，当小巨头们“挥拳相向”时，也意味着又一波消费者红利的来临。因为为了争夺用户，它们势必会进行补贴，并拉动其他对手跟进。而入局者越多，对消费者的补贴力度也会越大。我已仿佛看见又一波消费者福利正在赶来。

　　□虫二（互联网评论人）