1978：我与改革开放同行

　　改革开放40周年·请回答1978

　　此前驻外时，日本的新干线让我赞不绝口。没想到，在改革开放之后的40年中，高铁就已经成为中国的名片。

　　改革开放之初，我跨入大学校门，开始关注外部世界；步入社会之后的工作一直让我心怀祖国、放眼全球，跟着中国改革开放的进程同步成长；改革开放40年来，我始终为了中国而了解世界，同时也希望世界更多地理解真实的中国。

　　专业让我更加关注外部世界

　　1978年，正值我20岁的青春岁月。年龄很美好，现实很骨感，家父在我18岁那年突然因病离世，全家人备受冲击。作为长子，我必须更多地协助母亲承担起养家糊口的责任和义务。尽管如此，刚刚恢复的高考制度和当年年底召开的十一届三中全会，中国开始实行的对内改革、对外开放的政策始终让我心存梦想，暗中聚集力量。

　　于是，我坚持一边工作赚钱养家，一边在办公桌的抽屉中藏着文史哲课程，随时阅读，准备高考。日子是苦涩的，但由于期盼心里是充实的。

　　1980年我终于以地区第二名的成绩考入了吉林大学经济系世界经济专业。当年，在中国只有北大、南开、复旦、中山和吉大设有世界经济专业，该专业是当年吉大的首批学员，显然这是一个注重研究西方经济为主的短线专业。对刚刚开始改革开放的中国来说，非常需要了解外部世界的专业人才。作为时代的幸运儿，我非常渴望了解中国以外的世界，渴望把外部世界的先进东西拿回来为我所用。

　　工作让我更加努力地“洋为中用”

　　1989年、1999年，我作为外交官先后两次被派驻中国驻日使馆工作。日本作为亚洲最大发达国家和经济发展的“优等生”，在其战后经济起飞和发展过程中，有很多成功的经验和失败的教训，深入了解和分析这些经验和教训对推进我国改革开放，加快中国社会主义经济建设具有很好的借鉴意义。

　　在日期间，通过自己对驻在国经济社会的观察和广泛交流，不仅对日本经济的最新动向和变化进行了跟踪研究，也对战后“日本经济第一”的成功经验有所总结，尤其是对日本上世纪90年代“泡沫经济”破灭后“失去的十年”进行了深入细致的调研并总结出了较为独到的见解，为我所用。

　　毋庸置疑，当时的日本和当时的中国在经济发展的各个层面都存在不小差距，仅就出行的交通工具而言，日本已是轿车王国，轿车普及到了每个家庭，且不少家庭还分有工作用车和生活用车两种，公共交通也是中国无法想象的。记得一次从东京出差去福冈，一趟千公里以上的车程，时速300公里的新干线只要6小时就安全抵达，且列车的舒适性和准确性都让我赞不绝口。

　　没有想到的是，在改革开放之后的40年中，高铁就已经成为中国的名片，不仅运行速度超过了日本，高铁的总长度已经世界第一。我们不能不为改革开放的基本国策拍手叫好。

　　新时代预示改革开放的新征程

　　中国经济经过40年的改革开放，实现了举世瞩目的成就，尤其是本世纪中国加入WTO之后，中国经济得以加速发展，继2005年、2006年和2007年分别超越法国、英国和德国，世界排名第三之后，又于2010年超过日本，成为世界第二大经济体。2017年中国GDP总额为12.7万亿美元，与美国一道成为世界上仅仅两个GDP超过10万亿美元的国家，大约是日本（4.9万亿美元）的2.5倍。

　　作为一名与改革开放一起同行的国际关系和世界经济政策研究者，我很欣慰地看到，中国已经进入新时代。所谓“新时代”，意味着已经具有一定经济实力的中国开始从重视“量”的发展阶段进入到重视“质”的发展阶段。

　　在当今世界实力对比发生重大变化的情况下，中国是否还会继续坚持改革开放的政策？“强起来”的中国实现了“两步走”之后会向何处去？这些疑问成为国际社会密切关注的课题。

　　作为一名国际问题研究者，我现在的任务，或者说义务，就是向国际社会客观、准确地传达中国的故事，表明中国改革开放坚定不移的信心，努力讲好中国人的故事，让国际社会摘掉对中国的“有色眼镜”，深入了解真实的中国，共同构建命运共同体。

　　□姜跃春（中国国际问题研究院世界经济与发展研究所所长）