达州地陷：城市安全是公众基本需求

　　■ 观察家

　　深入的调查，是眼下最好的介入方式。如果调查结果确认有人祸因素，相关责任人也应依法追责，不姑息。

　　7日下午，四川达州东环南路103号人行道路面发生塌陷。事发监控画面显示，路面塌陷时，恰有四人从此擦肩而过，被瞬间塌陷的路面吞噬。消防、应急等各种救援力量展开50个小时的救援行动，结果却令人叹息——四人无一幸存。

　　死去的四人，两人新婚燕尔，刚从超市买了喜糖，准备回到成都后与同事分享新婚的喜悦；另两人是大半年来第一次团聚的父子，父亲用刚买来的新手机与大儿子视频。

　　他们怀揣对美好生活的憧憬走在路上，但却因一次路面塌陷而撒手人寰。这无疑是一起悲剧。也值得城市管理者反思。最新的消息显示，达州正在核查事故原因。我们无法确定这到底是天灾还是人祸，抑或是两者兼有。不过，当地一开始将此次事故定性为“路面塌陷意外灾害”，后来又表示正在核查事故原因，却耐人寻味——这种口径上的转变或许是出于谨慎，但是公众也在担心塌陷背后，是否存在人为因素。

　　城市道路是典型的市政工程，发生地陷，责任首先指向当地市政部门。正如有律师所表示，对这起地陷事故，最该追问的是市政部门，“这条马路是谁设计的、谁修建的、谁监理的、谁验收的、谁负责日常管理和维护的，质量合不合格，管理和维护有没有到位？”职责所系之内，市政部门或许无法回避诸多疑问。

　　媒体的报道提供了这样一个细节——挖掘机等大型机械设备在对事故区域开挖时，挖出了大量的大石块。而据建筑行业人士表示，这种土方就是俗称的“回填土”，专门用来填平区域较大的基坑等。

　　“回填土”是一个重要暗示，那就是地陷部分有人为施工的因素在。一个常识是，道路施工中，回填土如果不密实，松散土体就容易被流水冲走，导致地陷。而为防止地陷，有专家曾建议“严控回填施工质量”。

　　当然，目前还无法确定，这次的地陷事故一定与回填土施工质量有关，但如果最后的调查证实，是回填土施工不严导致了地陷，那问责就要指向工程方和监管方。

　　相关报道还呈现了这样一个信息：在这次地陷事故之前，塌陷事故街对面的韩家巷267号小区内，人行通道右边的街沿石因建筑物沉降的关系，很明显地发生了倾斜；沿街商铺的门口与人行道路面之间也出现了高差约2到3厘米的裂缝。

　　也就是说，这次的地陷事故，并非没有征兆，但相关部门对此没有采取有效的排查补救措施。这的确让人遗憾。而血的教训，则再一次给地方政府做了一次深刻警醒。

　　近年来，不同城市发生的地陷事故实属不少，而至于事故原因，有专家给出分析称，在2005年—2015年间的120次路面塌陷案例中，人为因素占65起，自然因素占22起，两者共同作用13起，原因未查明20起。

　　这意味着，人为因素是地陷事故的主要原因。就此，追问达州地陷事故中可能存在的“人祸”，也应作为事故原因调查的一个方向，以及早查明事故原因，给四位逝者一个交代，也为防止类似事件的再次发生提供镜鉴。

　　地陷导致四人死亡，对这样的悲剧，不能止于一声叹息。深入的调查，是眼下最好的介入方式。如果调查结果确认有人祸因素，相关责任人也应依法追责，不姑息。□新吾（媒体人）