来信

　　部分地铁信号还需增强

　　周三早上，我乘坐14号线地铁。当经过“九龙山站—大望路站—金台路站”段时，我的手机完全处于“瘫痪”状态，APP、网页、微信全部刷不出内容。我每次乘坐14号线都遇到同样的情况。刚开始以为是自己的手机质量问题，后来了解到，不少乘客也遇到一样的情况。

　　除了14号线，我平时乘坐1号、2号和5号等地铁线路，在部分路段也时常出现手机没有信号的状况：无法正常上网，无法正常打电话。

　　有些地铁站台和隧道内，可能因为埋深、人流量大等因素影响，出现了没有4G信号，甚至没有手机信号的状况。因此，还请有关部门对地铁线路的信号问题进行一下全面检查，对于信号薄弱的路段、站台予以“增强”，以免乘客在地铁里手机“卡壳”现象的再发生。　 □赵华夏（市民）

　　有些路段红绿灯是不是太多？

　　设计红绿灯，对于行人来说的确是一个好的穿越马路的安全保障。但如果红绿灯太多，对司机来说就是麻烦。我以前上班的和平里西街就是这样一段路，有一次打车路经此街，发现过几十秒一个红绿灯，过几十秒又是红绿灯，很是烦心。后来在电子地图上核对发现，此段路大概两公里左右，七个红绿灯。

　　要命的是，每当你驶过一处红绿灯，赶到下一个红绿灯时也准是红灯。两公里的路程，起步、刹车，起步、刹车，就这样循环往复。不知道设计红绿灯的人有没有体验过路经此街的烦恼？而幸福大街仅仅1.1公里，红绿灯就有六处。红绿灯设置是不是太多了？

　　如果只是为了考虑行人穿越马路的安全，方法其实也不只设计红绿灯一种，还有人行过街天桥，或者地下通道。当然，像幸福大街本身路也不宽，是否可以不设计红绿灯，只划斑马线？其实，任何公路的设计都需要平衡好行人穿越马路和机动车驶经该路段的感受，而不能只顾某一方的诉求。因此，还请相关部门能够对类似路段重新设计合理的红绿灯数量。 □李晨林（市民）

　　市民休闲广场不妨设个挂包桩

　　周三上午，我途经阜外大街附近一个市民休闲广场。见有不少市民在那里晨练。由于晨练的人没有地方挂包，只能把随身携带的包挂在附近的小树上。而这些小树不堪重负，有一些树干已经折断。既损坏绿植，也有碍观瞻。

　　随着市民休闲广场越建越多，给广大市民提供了良好的休憩、锻炼场所，这是好事。但是这些市民休闲广场建设之初，似乎都没有考虑设立一个让人摆放提包的地方。有些市民出于无奈，就把包包挂在树枝上；有雕塑的广场，有人为了图方便索性挂在雕塑上。

　　其实，要解决这一问题并不难。只要在市民广场晨练或跳广场舞人员密集的区域里，在一旁设立一个挂包的“倒U型”不锈钢管，上面焊一排小管头，尺寸一米高、一米长的挂包桩就可以“万事大吉”了。这样既可方便市民在活动时有地方挂包，也可让广场的绿植、城市雕塑等免遭损害。 □杨龙（市民）

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