怀念舒马赫也是怀念那个时代

　　●论语

　　凛冽的冬季，本是F1新闻的淡季，但今年却有些特别。因为舒马赫，2019赛季像是提前到来了，尽管他已经昏睡了5年。

　　1月3日，舒马赫50岁生日，马萨、罗斯伯格、贝利、里瓦尔多、国际足联、德国足球队都送上了生日祝福。如果舒马赫还醒着，或许会办个盛大的生日派对吧。

　　在车王50岁生日之际，F1官方采访了多名业界大佬，让他们用一个词来形容舒马赫。“King！”这是布里亚托利的回答。1991年，布里亚托利担任F1贝纳通车队经理，是他发掘了22岁的舒马赫，并在第一时间把他从乔丹车队挖了过来。3年后，舒马赫在贝纳通车队拿到了第一个车手总冠军。

　　King，相信这是绝大多数车迷对舒马赫的定义，也是我们为什么如此怀念他的原因。如果F1需要一个车手代言，只能是舒马赫了。

　　人总有怀旧情结，那些我们人生第一份的物件通常不是最好的，却是最难忘的。如同舒马赫的时代，不一定是F1史上最好的时代，但却是我们心中最美好的年代。

　　一定意义上，我们怀念舒马赫，也是在怀念那个时代。

　　那是一个群英荟萃的时代，塞纳、大小舒马赫、达蒙·希尔、维伦纽夫、哈基宁、阿隆索、巴里切罗、蒙托亚、莱科宁，个个如雷贯耳。

　　那也是一个传统内燃机主宰的时代，更纯粹的时代。对很多车迷来说，分贝数极高又极具质感的引擎轰鸣声，才是这项运动的精髓。

　　这些年来，F1引擎从V12到V10，再到如今的V6涡轮增压，技术在一点点进步，巨大声浪带来的魅力却大不如前。

　　如今的F1，想要吸引更多的年轻人已经越来越难了。尽管汽车保有量近些年来剧增，但真正对汽车感兴趣的年轻人却在减少，很多人只是把它当成一个代步工具，已极少再付之以情感。随着自动驾驶时代的来临，将愈发削弱年轻人对驾驶带来的自我认同感。

　　科技在进步，变革不停歇。作为一项深受汽车工业发展影响的项目，F1运动在近70年里历经数次变革，“古典”内燃机或许不会是F1史上最伟大的一个时代，但一定是最精彩的，而舒马赫恰恰是这一时代的王者。

　　上赛季，汉密尔顿拿到了生涯第5个车手总冠军，各项数据上全面迫近舒马赫。但这丝毫不影响舒马赫在F1的地位，一如汉密尔顿所说：“即便有一天我能打破舒马赫的纪录，他仍是历史最佳车手。”

　　□新京报体育评论员 孙海光