五年耕耘：北京城市交通打开新格局

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　　在“十三五”时期，北京交通事业发展成效显著。

　　早上8点，东二环建国门桥附近，一位市民扫开一辆共享单车，骑上宽敞的自行车道。“骑车去四惠上班，利用通勤时间锻炼了！”

　　过去五年，随着北京慢行交通环境持续提升，越来越多的市民选择骑行通勤、骑行购物。2021年，全市共享单车年骑行量达9.5亿人次，市民慢行交通出行意愿持续提升。近日，北京市政府发布的《北京市“十四五”时期交通发展建设规划》中提到，在过去的“十三五”时期，北京交通事业发展成效显著。

　　跨区域出行更加便捷

　　2019年9月底，北京大兴国际机场正式投运，“五纵两横”外围综合交通体系同步实施，形成以大兴国际机场为中心点，连通周边重点城市的京津冀一小时交通圈。“轨道上的京津冀”也在加快形成。2020年底，京雄城际铁路全线建成通车，北京至雄安新区实现50分钟快速通达，京津冀“一核两翼”交通联系更加紧密。2019年底，中国第一条智能化高铁线路——京张高铁正式开通，为2022年北京冬奥会闭环运输提供了保障，也进一步带动了沿线发展、方便了京津冀区域的群众出行。

　　此外，城际铁路联络线一期加快建设，京港台高铁、京哈高铁、京唐城际、京滨城际铁路建设全面提速，区域城际铁路网正在加速形成，以北京、天津为核心枢纽，贯通连接河北各地市的全国性铁路网已基本形成。

　　京津冀区域运输服务一体化持续推进。“十三五”期间38条跨省公交线路实现常态化运营，日均客运量超过20万人次。加快省际毗邻地区道路客运班线公交化改造，完成平谷至遵化、宝坻、蓟县等5条客运班线的公交化改造，“省际公交化”成为常态，市民跨区域出行更加便捷。

　　绿色出行正蔚然成风

　　轨道交通网络扩大覆盖，服务品质全面提升。“十三五”时期8号线（三期、四期）、6号线西延、大兴机场线等轨道交通线路（段）通车，新增运营里程172.9公里、达727公里，工作日客运量最高突破1377万人次，居全国第一。市郊铁路运营线路增至4条、市域内运营里程达364.7公里。截至“十三五”期末，轨道交通（含市郊铁路）总里程达1091.7公里。轨道交通运营组织持续优化，10条线路发车间隔小于2分钟，列车服务可靠度较“十二五”期末提升近7倍，实现了全市轨道“一码通乘”和移动支付全覆盖。

　　步行和自行车重新回归城市，慢行出行环境显著改善。2020年5月建成的全国第一条自行车通勤专用路，全长6.5公里，日均通行量超4000辆次。有效提升了回龙观至上地的通勤出行效率。

　　实施慢行系统品质提升行动，完成中心城区次干路及以上3218公里慢行系统治理工作，慢行系统逐步连片成网。完成CBD西北区、回龙观等9处慢行系统示范街区建设，以点带面推动全市慢行交通环境整体提升。

　　智能化提升服务品质

　　智慧交通助力便捷出行。大力发展共享交通，打造基于移动智能终端技术的服务系统，实现“出行即服务”，推出国内首个绿色出行一体化服务（MaaS）平台，覆盖全市95%以上公交线路，实时信息匹配准确率超过97%，用户数累计达2400余万人，为市民合理选择出行时间、出行方式和出行路线提供高品质、精细化服务。

　　推进延崇“智慧高速”建设，在国内率先开展高速公路封闭场景下的车路协同测试。开放全国首个40平方公里的自动驾驶测试区域，测试道路达200条700公里，共87辆自动驾驶车辆取得测试牌照，测试里程超过200万公里，自动驾驶发展水平全国领先。

　　轨道交通首都机场线在全国率先尝试基于EUHT-5G（超高速无线通信技术）的地铁通信传输平台，综合承载列车控制系统、视频监视系统、乘客信息系统、列车广播等多种业务，向乘客提供多元化的乘车体验。比如，市民在乘坐首都机场线前往首都机场时，可通过车内新增的LCD动态地图界面,查看航班离港信息、站台信息、天气信息等。

　　□刘雪杰(北京交通发展研究院交通规划所所长)