■ 视点
近日,中国南方航空、中国东方航空相继发布公告,将于2024年1月10日起调整客票退改规则,规则新增了航班免费退改规定。
其中,根据新规则,若购票后发生票价降低,允许在购票后24小时之内重新购买客票,符合一定条件的原客票免费办理退票。同时也将机型变动致无法成行、航班经停点延误、机场转场、不可抗力等因素纳入客票免费退改适用范围。
两航司的机票退改新规,提高了航司整体服务水平,更使乘客获得了真金白银的实惠,无疑是一种进步。而其背后,则有来自民意和市场等多方面原因使然。
多年来,民航票务服务工作时常遭遇公众诟病,其一些退改签标准由于收费高昂,甚至被批评为“霸王条款”。
早在2018年民航局就下发通知,从五个方面对航司完善退改签收费制度并改进服务进行规范,要求合理确定客票退改签收费标准,包括要为旅客错购机票(例如姓名书写错误、重复购票等)提供免费补救措施等。这些要求,各航司也理当及时跟进。
两航司主动降低退改费率、扩大退改范围的另一大动力,则是来自市场。疫情后市场虽有快速恢复,但根据截至2023年8月30日的半年度报告,南航、国航、东航三大航司总亏损额仍达125.75亿元,业绩压力巨大。
就在2024年全国民航工作会议上,民航局还“喊话”2024年民航力争完成旅客运输量6.9亿人次,力争客座率、载运率、飞机日利用率恢复到2019年水平。
要达到这一目标,就要全方位提升民航对旅客的吸引力。像机票买贵可免费退、大幅降低退改签费率等举措,无疑是利好购买经济舱折扣票价旅客,有助于留住更多易被高铁分流的价格敏感型旅客。
相信,作为服务于大众的“民生航空”,只要持之以恒地从民众出行需求出发,努力提升服务质量,我国民航业就将很快迎来属于自己的景气周期。
□信海光(媒体人)
更多详细新闻请浏览新京报网 www.bjnews.com.cn