5月6日，北京市基础设施投资有限公司（简称“京投公司”）官网发布了北京轨道交通19号线二期工程（南延）环境影响评价第二次公示。线路长度、设站数量与此前公示内容相比未调整，此次还公示了具体的设站信息，明确了新媒体产业基地站将与规划中的R 4线一期南段实现换乘。新京报记者 裴剑飞
新媒体产业基地站可换乘R4线
根据二次环评公示披露的信息，北京轨道交通19号线二期工程（南延）项目是既有19号线一期工程向南的延伸线，南起海子角站，北至既有19号线一期新宫站，线路全长约12.7公里，采用全地下方式敷设，新建车站6座；新建停车场1座，位于大兴区团河组团，占地约15公顷。
记者注意到，此次环评公示中提到的19号线南延部分的线路长度、起点和终点、设站数量、停车场等信息，均与此前公示的19号线二期一体化规划方案及一次环评相同。
此次二次环评公示中提到了19号线二期南段的具体线路和设站信息。该线路设置的6座车站分别为新宫南站、西红门东站、新媒体产业基地站、观音寺站、磁各庄西站、海子角站。
其中，新媒体产业基地站将与规划中的R 4线一期南段实现换乘，最南端的终点“海子角站”接近南六环，将为南部地区居民的出行提供便利，并为大兴多地的产业发展带来新机遇。
今年2月，R 4线一期北段环评通过，该线的工程项目可行性研究报告也已获批。按计划，R 4线一期北段工程将于今年开工建设，预计2029年底建成。R 4线一期北段建成后，将实现与3号线、首都机场线等多条线路的换乘，并连通首都机场3号航站楼。而R 4线一期南段暂时还处于规划设计阶段，相关具体内容未公示。
6座车站主要采用明挖法施工
北京轨道交通19号线是《北京市轨道交通线网规 划（2020年—2035年）》中心城西部南北向穿城快线，北京轨道交通19号线二期工程（南延）已纳入《北京市城市轨道交通第三期建设规划（2023年—2028年）》
根据此次公示的内容，19号线二期南延段作为既有19号线一期工程延伸线，车辆制式与既有19号线工程车辆制式保持一致，均采用A型车，车辆编组采用4A及8A灵活编组。本工程设计最高运行速度120km/h，运营时间为5:30- 23:30，全日运营18小时。
施工工法方面，本工程共设6座车站，主要采用明挖法施工，局部采用盖挖法施工。区间包括起点—新宫站区间（含新媒体产业基地站相邻R 4线）及停车场出入场线，综合考虑各区间特点，主要采用盾构法，局部采用明挖、暗挖法施工。
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京秦高速西延计划年内开工建设
朝阳、通州以及廊坊“北三县”等地居民盼望多年的京秦高速西延终于要迎来开工建设。近日，京秦高速公路（机场二高速至六环路段）发布多项招标公告，这就是此前已规划多年的“京秦高速西延”。未来，它还将与正在建设中的“亮马河北路”在机场二高速上实现衔接，进一步延伸至西五环与西四环。
京秦高速公路（机场二高速至六环路段）建成后，京秦高速北京段的起点将从现在的东六环进一步向西延伸10公里至机场二高速，并方便“北三县”跨省通勤族的出行，全线共设置4座互通式立交。根据2025年北京交通综治计划，京秦高速公路（机场二高速至六环路段）将于今年开工建设。
日前，京秦高速公路（机场二高速至六环路段）发布招标公告，该项目位于朝阳区、通州区，主路规划等级为高速公路，西起机场二高速，东至六环路，全长约10.8公里，机动车道三上三下，全线共设置4座互通式立交；辅路规划等级为城市主干路，西起机场二高速，东至现状徐尹路，全长约4.95公里，机动车道两上两下；同步建设环保、收费站、养护工区等配套工程。
开工建设京秦高速公路（机场二高速至六环路段）是2025年北京交通综治计划中的重要内容，根据北京市有关部门此前披露的项目规划，这条道路预计2028年建成，作为现有京秦高速的西延部分，将使京秦高速的起点进一步向北京市区延伸，对于需要通行京秦高速的廊坊“北三县”跨省通勤族来说，将是一个利好消息，方便早晚高峰通勤，还可以缓解其他道路的交通压力。
此外，记者注意到，根据朝阳区此前发布的路网规划，即将开工建设的京秦高速西延段还将与正在建设中的“亮马河北路”（即原规划东坝路）在机场二高速上实现衔接，实现进一步延伸至西五环与西四环。根据北京市交通部门此前披露的信息显示，亮马河北路计划于2026年底完工。
