货源可靠，“懂的都懂”，支持“盲盒”随机发货或批发，甚至“按吨出售”，有质量问题支持退换货……据报道，被机场拦截的充电宝处置缺口正在催生二手平台灰产销售。
根据中国民航局要求，6月28日起，禁止旅客携带没有3C（中国强制性产品认证）标识、3C标识不清晰、已被召回型号或批次的充电宝乘坐境内航班。新规实施后，不少机场安检处开始重点检查充电宝，无3C标识的会被现场拦截。
尽管部分机场提供暂存服务，但大量被弃、逾期未取的充电宝依旧面临处置难题。记者注意到，当前一些二手交易平台上出现了大量标榜“机场货”“高铁站货”等信息的充电宝销售页面，有卖家透露称“货源就是机场”。
从报道引述卖家的说法看，这些二手充电宝是从机场流出的，但也有业内人士表示，有不少卖家趁机蹭热点，将积压的假冒伪劣产品贴上“机场拦截”的标签当噱头，甚至有卖家专门回收残次品充电宝对外出售。
无论是从机场拦截的充电宝，还是卖家倒卖积压的假冒伪劣产品，可能都隐含着相应的安全风险。如果任由这些产品大批量卖给消费者，那势必将在扰乱既有市场秩序的同时，持续放大安全隐患。因此，相关方面有必要提升打击力度，对在二手平台上售卖不合格产品的卖家依法依规加以限制。
此外，公众对被机场拦截的充电宝后续如何处置缺乏了解，也让其极容易相信卖家的说辞。报道显示，大量被机场拦截的充电宝其实缺乏有效处置渠道。目前只有部分大型机场与专业回收公司签订协议，对“被拦截的充电宝”进行专业处理。与之相反的是，不少机场只能任由充电宝在安检口堆积如山，存在流入二手市场的可能。
就此去看，要想从根本上杜绝卖家打着“机场货”的噱头售卖不合格充电宝，排除由此带来的风险隐患，强化机场“拦截充电宝”的专业处置流程，并及时公开就尤为必要。如此，压缩二手卖家销售假冒伪劣产品的空间，在客观层面强化对假冒伪劣产品的打击力度。
□苏士仪（媒体人）
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