东京地铁到底有多挤？

　　外参

　　地铁公司为了鼓励大家错峰出行，在月票上实行错峰优惠活动。为防止迟延，将列车停车时间缩短，制造的新款车辆把车门做得宽达两米。还有一些未来计划中的大动作，对个别月台数量少的车站进行扩建改造等。

　　近日日本东京地铁由于载客量过大导致车厢玻璃破裂，有日本网友表示：惊呆了。很巧的是，我居住的地方所乘坐的地铁就是该事故发生的东西线，于是上网搜索了一下，发生地点在东京最中心的大手町车站。最近由于经常骑车上班，对这次事故并没有第一时间了解到，但对于东西线的拥挤，这些年来体会颇深。

　　据日本交通省统计，首都圈内最拥挤的几条线路中，东西线地铁的混杂程度处于逐年上升的趋势。正如其名字东西线，贯穿了整个东京的东西方向，是连接东京23区东部以及千叶县西北部的主要大动脉，个别站区间的混杂率达到了200%，这个概念是什么呢？除了人和人接触之外，还要有相当的压迫感，以至于需要工作人员用力推挤最后上车的乘客才能关门。

　　这次挤破玻璃事件很多人都是第一次听说，报道出来以后给日本民众造成了一定的恐慌感。也有的人说以前日本经济急速发展时期，混杂率甚至高达300%，玻璃被挤破是常有的事，只不过现在网络发达消息传递迅速而已。地铁公司也出来否认因为乘客过多，造成事故，原因有可能是车辆检查后，玻璃上细小的破损没有被发现，因为事故发生的时间是夜间，并不属于早晚高峰上班时间，没有那么拥挤。

　　不管怎样，日本地铁拥挤是一个不用质疑的问题。东京聚集了越来越多的人口，尽管各种线路交通已经四通八达，仍然满足不了人们上下班出行需要。就出现事故的东西线来说，早晚高峰的运行频率已经达到了2分钟一次，运行种类也分成通勤快速，普通快速和各站停车的区别，但是每天晚点几分钟甚至十多分钟（东京地铁都有时刻表）是很常见的事情。

　　为了改善这种情况，地铁公司也采取了很多措施，比如为了鼓励大家错峰出行，在月票上实行错峰优惠活动。为防止迟延，将列车停车时间缩短，制造的新款车辆把车门做得宽达两米。还有一些未来计划中的大动作，对个别月台数量少的车站进行扩建改造等。日本是一个很注重细节的国家，出现这样的事故之后，尽管可能是因为一些偶然因素，也肯定会引起公司上层的足够重视。

　　即便是地铁的原因延误了上班时间也没有关系，出站的时候领取一张列车晚点证明就可以了，对于考勤严格的公司会凭着这个证明不记入迟到。最理想的办法还是能够实行弹性工作制的公司，放宽上班时间的限制，让大家可以错开早晚高峰期。这次东京成功申办了2020年奥运会，城市轨道交通还将有一个大的改造计划，已经密密麻麻的交通网，又开始“动手术”了。

　　□静小样（日本软件工程师）