网约车一家独大，安全监管不可或缺

　　近八成受访者：

　　本月1日，经过多次辟谣之后，滴滴出行宣布收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产，Uber全球将持滴滴5.89%股权。滴滴出行CEO程维、总裁柳青发表内部信称，打则惊天动地，“合”则恩爱到底。传闻多时的滴滴优步合并终于尘埃落定。在这场收购风波中，我们需要关注什么？本期“京报调查”（新京报与清研智库联合推出）就此展开调查。

　　■ 旁边评论

　　滴滴优步合并防无限制涨价

　　本月1日，传闻已久的滴滴收购优步中国终于尘埃落定，该事件在网络上引发轩然大波。据相关数据显示，滴滴优步合并后，其市场份额将达到93.1%，有关合并是否构成垄断的质疑声渐起。但受访者对此意见差异很大，据调查数据，有超37.3%的人对此持肯定态度，其余则不承认或者很难说。

　　有关合并后是否涉嫌垄断，现在还很难下结论。毕竟看一个公司是否构成垄断，不仅看其市场份额，更重要的是其市场行为是否具有排外性，包括滥用市场支配地位、联合限制竞争、经营者集中等行为。

　　其实，多数网友并不在意所谓的垄断，毕竟一家独大并不意味着“事实垄断”，而是担忧其是否利用市场占有份额无限制地上调乘车价格。今年以来，两家公司已先后多次调价，补贴也陆续减少。随着优步并入滴滴，“烧钱大战”正式告一段落。企业自身的营利性质决定了滴滴要从“烧钱模式”转为“盈利模式”，这是市场的基本规律。因此，网约车涨价不必过于解读，但问题是其涨价是否控制在合理的区间内。

　　鉴于“新滴滴”市场份额事实上已形成了“垄断资质”，其他公司等很难通过竞争的形式撼动其地位。因此，除了市场自身的竞争外，监管部门的作用也不可或缺。

　　新京报评论员 李冰冰